日前，在天津舉辦的“2014中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”期間，中國工業報記者采訪了中國汽車技術研究中心副主任、國家科技部863計劃“節能與新能源汽車”重大項目總體組專家、全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會主任委員吳志新博士。他向中國工業報記者表示，我國電動汽車標準在世界上并不落后，在與國際相關組織協調方面已有相當強的話語權。
2010年，隨著電動汽車的發展，中國政府從各個行業角度出發做了明確的分工——電動汽車標準方面的工作由工信部牽頭，由全國汽標委電動汽車分委會具體操作。目前，相關部門已經對電動汽車相關的技術標準體系、充電技術和基礎設施的標準化建設制定了發展規劃，其中包括電動汽車綜合標準化體系以及戰略性新興產業的標準化發展戰略。
與傳統汽車相比，中國的電動汽車標準化工作起步早、發展快，對電動汽車的產業化、商業化發揮了非常大的作用，在相關補貼和準入政策中，在車船稅減免、車購稅免征等一系列管理政策或辦法中都以相應的標準作為相關的依據。另外，在相關的科研成果評價中也成為最基本的方法和手段。
吳志新介紹，在工信部已經發布的75項電動汽車相關標準中，包括車輛、充電基礎設施，涵蓋了三類電動汽車——純電動、混合動力、燃料電池，包括零部件，也包括基礎性標準。其中，零部件包括動力電池系統、車載電機以及其他重要的關鍵零部件標準。此外，相關標準還涵蓋了插頭、插座，包括充電機的標準和協議以及充電站的標準。這些標準的執行，在我國電動汽車示范運行過程中起到了協調全產業鏈發展的作用。
另外，已經立項修訂的標準還有77項。吳志新對中國工業報記者說，技術進步和產業發展需要不斷去修訂標準，新技術的出現又需要一些新標準的支持。他特意強調，電動汽車75項現行標準基本上支撐了現階段我國電動汽車、新能源汽車技術和產業的發展，當然還需要在未來與時俱進地研究和制定更多的標準。例如，接下來還會補充一些未來在電動汽車消防方面的標準。
談到國際標準化和協調工作，吳志新介紹，在WP29下設立了EVE工作安全組，中國目前是副主席國家。他認為，種種跡象顯示，中國的很多標準已經成為國際標準提案和法規提案，有的已經納入了方案之中，相關話語權越來越強。
據悉，電動汽車的國際標準法規有三個熱點：一是電動汽車安全，二是充電接口，三是動力電池。吳志新頗為驕傲地表示，中國的電動汽車安全標準，包括動力電池的標準是高于國際標準的。
電池網微信
