現如今，環境污染和能源危機已引起世界各國的廣泛關注，而汽車尾氣的排放已然成為環境污染中不可忽視的一大因素。在此背景下，大力開發電動汽車，已成為世界各國共同認可的急切任務。
然而，在現有實用的電池中，較高的容量密度和能量密度，使得鋰離子電池被公認為最有希望的動力電池。
為推動鋰離子電池產業持續健康地發展，近日，工信部發布了《鋰離子電池行業規范條件》(以下簡稱《條件》)。鋰電池行業新規的出臺，意在加強鋰離子電池行業的科學管理，提高行業的發展水平，進一步引導產業轉型升級和結構調整。
同時，為了嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池行業項目。《條件》對企業規模作出要求：電池年產能不低于1億瓦時；正極材料年產能不低于2000噸；負極材料年產能不低于2000噸；隔膜年產能不低于2000萬平方米；電解液年產能不低于2000噸，電解質產能不低于500噸。企業申報時上一年實際產量不低于實際產能的50%。
對此，業內人士指出，鋰電池新規或將推動行業重新洗牌。
新規“加碼”促進行業洗牌
據了解，今年3月，為了引導和規范汽車動力蓄電池行業健康發展，鼓勵汽車動力蓄電池企業做優做強，工信部發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》。其中規定鋰離子動力蓄電池單體生產企業年產能不低于2億瓦時。
電池行業規范的接連出臺，對鋰電池生產實行準入，有助于強化鋰電池的管理，推動電池行業良好穩定的發展。
此外，通過規定企業鋰離子動力蓄電池單體生產企業年產能不低于2億瓦時降到電池年產能不低于1億瓦時，單體企業產能要求的降低將有利于防止電池企業跟風發展動力鋰電池，從而為儲能和消費型鋰離子電池消費需求保留了很大的空間。
山西省大同市陸風4S店總經理李向東在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示：“目前，出于環境保護以及減少包括石油在內的不可再生能源的消耗，國家正大力支持新能源汽車的發展。加上相關優惠政策的出臺，已然鼓動動力鋰電池企業加速研發和生產的步伐。”但是，李向東強調，許多小型鋰電池生產企業為了追求企業效益和個人利益，忽略了質量問題。
電池的安全問題一直是電池企業長遠發展不容忽視的。《條件》要求，鋰離子電池制造企業須具備相關標準規定的電性能和安全性檢測能力，鼓勵企業配備環境適應性檢測儀器及設備，具備電池環境適應性檢測能力。
李向東表示，一些小型的電池企業由于技術和規模的限制，并沒有達到國家規定的相關生產要求。生產工序的簡單、工藝條件的粗糙等都會給企業埋下安全隱患。
對此，業內人士分析稱，細化鋰電池電性能和安全性檢測能力等方面的要求，將有利于提高鋰電池行業的門檻，一些不達標的企業將會遭遇發展瓶頸，或被兼并重組，行業將迎來洗牌潮。
技術短板仍需突破
由于鋰離子電池能量密度高，循環壽命長，廣泛地應用于數碼產品、電動工具、電動自行車、新能源汽車和儲能等，被公認為最具潛力的新型電池。
但是，動力鋰電池行業技術更新速度快，即使在沒有其他新型電池出現的情況下，無論在技術改進上還是生產工藝上，隨時都會面臨同類產品替代的威脅。而且隨著行業大規模發展時代的來臨，行業將面臨洗牌，當前林立的眾多動力鋰電池企業中，少數企業最終能在激烈的競爭中勝出，而大量的企業將被收購和兼并，甚至倒閉。
電池行業技術人員唐三笑（化名）向《中國產經新聞》記者表示，我國在動力鋰電池技術上與一些先進國家仍有差距，但是我國現在動力鋰電池的研究投入很大。
唐三笑表示，動力鋰電池的電極材料是研發的重點之一，它能直接關系到電池容量，從而標志著電池充放電能力的強弱。唐三笑還講道，我國目前生產的動力鋰電池容量低于世界先進水平，100-200mAh的電池容量差距對技術的要求卻很高。
業內人士表示，鋰離子電池產業發展已經超過20年，基本技術已經較為成熟。但總體而言鋰離子電池產業還是一個朝陽產業未來的發展潛力巨大，技術進步也非?？?。提升鋰離子電池的能量密度和改善鋰離子電池的安全性能是目前國外鋰離子電池技術的主要創新點，這兩點同時也是鋰離子電池產業面臨的瓶頸問題。提升能量密度和改善鋰離子電池的安全性這兩方面的技術進步，對產業未來的發展進程有巨大影響。
鋰離子電池很早就被認為是最具有發展潛力的電池技術之一，在“九五”期間曾被我國列入國家重點科技公關項目。近年來，我國在鋰離子電池產業技術方面所取得的成績主要包括，鋰離子電池關鍵材料的自主創新和鋰離子自動化生產設備的進口替代。
值得注意的是，在生產過程中，相關生產用到的儀器的精密程度會直接影響到電池的質量。但是，唐三笑表示，儀器越精密意味著更多的設備資金的投入，這勢必會增加企業的生產成本投入，從而會帶來一系列的后續問題。
同時，業內人士稱，鋰電池能源密度的提高以及輕量化是今后需求擴大的關鍵，而配備高能效電池的產業用便攜設備的需求增加也將推動鋰電池市場的增長。
但是，人人車公關總監孫羽向《中國產經新聞》記者表示，目前電池初步地滿足了電動汽車產品的需求，但是在電池容量、后期電池的回收等方面還有待提高。而如何提高電池的蓄電能力，這也是全球的一個技術門檻。
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