國家出臺的一系列扶持新能源汽車發展的重磅政策，帶動新能源汽車銷量不斷取得突破。
2015年，新能源汽車進入產銷兩旺爆發期，根據中汽協的數據及國泰君安證券的預測，2015-2016年國內新能源汽車銷量預計將達18萬輛和30萬輛，同比增長140%和67%。2015年1-7月，國內市場共銷售各類新能源汽車8.95萬輛，同比增長2.6倍，已超過2014年全年7.48萬的銷量，并在6月份登頂全球新能源汽車月度銷量冠軍。
新能源汽車市場規模迅速擴展，受益最大的將是電動汽車的關鍵部件高端鋰電池。受益于政策推動，多家券商也看好高端鋰電池的發展。
預計2016年鋰電池 市場規模將達596億元
從2013年起，國家出臺了一系列重磅政策扶持新能源汽車的發展，新能源汽車銷量不斷取得突破。根據今年1月份發布的“關于2016-2020年新能源汽車應用推廣財政支持政策的通知”（征求意見稿）以及“十三五規劃”，預計到2020年中國新能源汽車市場規模將超4000億人民幣，而與之相關的動力電池市場規模將達到人民幣2000億。市場規模迅速擴展，受益最大的將是電動汽車的關鍵部件高端鋰電池。
新能源汽車的爆發性增長和儲能的需求，將為電動汽車的核心部件—動力鋰電池帶來巨大的市場空間。國泰君安證券預測，如再加上電動自行車和儲能的需求，2015-2016年中國動力鋰電市場規模將達人民幣421億元和人民幣596億元。
國內高端動力鋰電池短缺 先行者受益最大
目前中國電池行業生產企業現狀是數量多，規模小，技術創能力和盈利能力弱。主要產能以鉛酸電池為主，動力鋰電池產能嚴重不足。因此發展高能量密度，長壽命以及高安全性的能量型電池成為行業發展的趨勢。
全球主流電動汽車80%以上都使用三元動力鋰電池。以波士頓電池為例，該電池具有高能量密度（＞207Wh/Kg，）、長循環壽命、快速充電能力（30分鐘＞80%）、寬泛的工作溫度（-40℃到70℃）和極高的多重安全性能等綜合優勢，而目前中國政府的補貼只針對鋰電池。
招商證券認為，在優勝劣汰的市場法則下，以波士頓電池為代表的國內三元體系鋰電池生產商，將是這個產業爆發期和規范期的最大受益者。
據悉，波士頓電池是目前中國最大規模的高密度三元體系動力鋰電池生產商。公司EV動力電池系統的研發中心位于美國波士頓的Westborough，運營總部設在北京，現代化全自動電芯生產工廠已在江蘇溧陽完成建設并已全面投產，一期產能合計330MWh，相當于可供應一萬輛巴士的產能，一到四期產能總計1.9GWh，將于2016及2017年初陸續建成。
世界頂級的投資公司金沙江創投（GSR）攜手FoundationAssetManagement（FAM）及OakInvestmentPartners已經投資波士頓電池。
目前，波士頓電池的產品通過了國內外二十多家整車廠的嚴格測試，已經對新大洋、東風小康、南京金龍、陸地方舟等整車廠批量供貨。波士頓電池有望成為中國的世界級電動汽車動力系統專家。
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