青云創(chuàng)投合伙人朱巖提出，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游，可以圍繞電池密度提升和充電速度尋找標的。比如正極材料創(chuàng)新的項目(“比如說松下的NCA三元正極材
青云創(chuàng)投合伙人朱巖提出，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游，可以圍繞電池密度提升和充電速度尋找標的。比如正極材料創(chuàng)新的項目(“比如說松下的NCA三元正極材料，國內(nèi)還沒有企業(yè)能做的”)；負極材料如果能提高充電速度，又不至于損失能量密度或者損失不多的話，是不錯的投資機會。在電機和動力總成領域，則從電機拓展到整個駕駛體驗提升的項目和創(chuàng)新。下游則要有跨界的應用，能夠提升消費者體驗。他還看好汽車輕量化材料市場，但認為該領域的投資周期較長。
青云創(chuàng)投投資了電池管理系統(tǒng)提供商深圳安普特，以及美商源捷即美國電動汽車動力系統(tǒng)提供商Atieva公司。Atieva2014年又新增了北汽和樂視的投資。
復星集團高級投資總監(jiān)趙俊豪則特別關注新能源汽車的服務領域，充電設施的建設好比此前的加油站，企業(yè)有機會“未來做到比中石油還大”。另外，他還指出，應該利用現(xiàn)代化的手段、服務體系，利用租賃、交換等手段，解決電動汽車長途出行的需求。總體而言，他看好與傳統(tǒng)汽車結(jié)合比較緊的投資項目，并且“已經(jīng)開始投了”。
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