中信證券報告顯示，作為城市公共服務，Autolib項目受政府投資支持，經公開招標由博洛雷集團中標受托運營，政府與運營單位盈利共享損失共擔。按照合
中信證券報告顯示，作為城市公共服務，Autolib項目受政府投資支持，經公開招標由博洛雷集團中標受托運營，政府與運營單位盈利共享損失共擔。按照合同規定，巴黎市和45個周邊市鎮負責投資租車點建造，為每個站（4至6個停車位及充電設施等建設）出資5萬歐元，并通過征收道路占用費得到補償。博洛雷集團則要為項目投資2億歐元作為運營開支，并承擔主要財務風險。屆時，博洛雷集團應將盈利額的10%交給巴黎市政府和45個周圍市鎮；如果項目虧損，博洛雷集團承擔的最大虧損額為6000萬歐元，超過部分的虧損則由巴黎市政府補償。
另外，許英博還表示，政府可從城市整體交通規劃著眼，把新能源汽車分時租賃作為公共交通的組成部分進行整體規劃和頂層設計，實際運營時可與經招標選出的運營商相互協同，便于有效集成要素資源和各方利益；其次，從消費者需求出發，針對城市上班族（有駕照無牌照）、政府工作人員（公車改革）等相對固定的流動人員進行租車點布局，避免出現城市網點資源稀缺以及分布碎片化。
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