據統計，對比汽車板塊與所有A股估值溢價，可以發現從2016年開始，A股估值走勢穩中有升，而汽車板塊的估值溢價收窄。分行業而言，乘用車板塊估值仍然
據統計，對比汽車板塊與所有A股估值溢價，可以發現從2016年開始，A股估值走勢穩中有升，而汽車板塊的估值溢價收窄。分行業而言，乘用車板塊估值仍然位居細分板塊底部，貨車板塊估值水平有明顯上升。
不過，也有券商分析師指出，汽車板塊是否出現買點還需結合公司業績等基本面情況分析。按申萬一級行業分類，大部分公司預計業績將有正向變動，僅3家預告略減或首虧。
“結合全年汽車銷量前低后高的市場走勢以及車企將在下半年密集投放的車型，大部分車企還是有望在年底達到銷量目標的。”有行業分析師表示。
至于新能源汽車板塊的投資價值，國聯證券分析師認為，上半年新能源汽車產業鏈業績普遍釋放，預期已經兌現。但自7月份開始，受政策落地時間頻頻低于預期等影響，新能源汽車板塊屢屢跑輸大盤。“當然政策終會落地，后續隨著相關政策的落地和明確，新能源專用車、新能源乘用車和動力電池產業鏈仍有一定的投資機會，但幅度可能有限。”
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