五大車企動力電池升級 “超級電池”續航能力倍增(3)

　　同樣，大眾也有望采用固態電池技術來提升續航里程，因為在儲能方面固態電池相對傳統鋰電池存在具有阻燃能力強等優點，安全性能更強。據大眾汽車CEO馬丁·文德恩介紹，大眾正在加利福尼亞州硅谷研發一款超級電池，新電池價格更低，體積更小，動力更強勁。一款電動版大眾品牌車型（在搭載超級電池后）純電動續航里程有望達到300公里。

　　與前幾種方式不同的是，豐田研發的碳化硅半導體技術，并將其融入到混動系統中，旨在降低混動系統PCU（動力控制單元）的線圈以及電容器的尺寸，以逐步減少電動機與電池間的能量損耗，并且將低電動機20%體積，這在某種程度上也降低了車型本身的重量。

　　以普銳斯為例，現款普銳斯動力總成是一臺1.8L直列4缸汽油發動機和一臺最大功率為60kw的永磁同步電動機的組合，其聯合輸出功率為100kw，該車目前的百公里綜合油耗為4.3L。新一代普銳斯車型采用全新半導體材質的混動系統后，百公里綜合油耗將降低23%，至3.3L。隨著半導體技術混動系統的推出，豐田旗下混動車型的競爭力將進一步加強。