隨著沃爾沃成都工廠60系列產品不斷國產化，及在國內的品牌推廣和營銷擴張，沃爾沃國內市場份額將不斷獲得提升，沃爾沃品牌在國內的提升也將進一步幫助吉利品牌在國內的發展。
去年9月，吉利沃爾沃聯合研發中心在瑞典哥德堡開始試運營，未來雙方將聯合開發中級車模塊化構架和相關部件，從而為各自品牌的下一代中級車奠定技術基礎。
李書福表示，吉利和沃爾沃將共享基礎平臺模塊架構：沃爾沃未來要實現零排放、零傷亡，到2020年沃爾沃車不可能導致傷亡；吉利汽車要成為“最安全、最節能、最環保”的車，未來能進入歐美市場，成為世界車。
四
李書福說：從根本上講還是人才。中國企業的國際化人才、市場化人才依然欠缺，在全球市場經濟領域里能夠打勝仗的人才確實不多。建設一支兼備制定正確戰略并能高效執行、能打勝仗的隊伍，比什么都重要。
從全球社會轉型進程看，沿海行是自主品牌對沿海市場又一次深耕。是吉利沃爾沃對市場造化品牌的傳承與傳播。
李書福說，“吉利GX7這輛車，吉利五年前就開發這輛車，為什么到今天才投放市場，就是“你想到的不一定能做到”。所以對市場的預期一定要有，還要看自己的力量能不能做到。”
“你要想得到還要能做得到才行。因為有夢想的人是很多的，大部分人都有夢想，也有很多人一天到晚想很多事情，但是最后能不能做到？這兩個要匹配。
“吉利并購沃爾沃后，當時GX7和沃爾沃底盤調教和避震等就有合作，所以從這個意義上講，吉利沃爾沃是兄弟。怎么分析評價都不過份。”李書福如是說。
實際上，GX7是通過吉利產品的全面升級，全方位深化打通國際化戰略性資源。這是民企----國家戰略非常重要的深化和提升的部分。
這是GX7沿海行背后草根真正創新動力的源泉。同樣是改革在浙江的力度是不一樣的，煥發的創造力也就不同。
GX7沿海行的意義在于：吉利利用時機并購沃爾沃產業升級轉型和三十五年來民企對工業體系的積累，從客戶端上形成了品牌擴大的效應和對不同市場的細節變化認識。
五
如李書福所言，“一款車沒有十年，沒有一百萬輛的積累構成不了對品牌的積累。”
李書福剛開始造車時迸出一句話，“汽車是四個輪子兩個沙發”，在津門論壇上李書福對新型汽車的見解發生了重大變化。
他說，未來的汽車或許就是：“ 一臺筆記本，一塊電池。三十年你可以投入工業制造初步形成積累,現在,再投入必須有國際化的轉型。”
“轉型升級、創新創業要根據現實的基礎上的進行轉型、創新，而不是重復過去的歷史。一定要展望未來、結合眼前實際。”李書福如是說。
六
在新的品牌架構下，吉利將目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統一的吉利品牌。過渡期內，現有子品牌及其所屬產品仍在吉利母品牌下進行推廣，全新產品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統一的新標識。
新標識在以帝豪Logo為基礎，融入了原有吉利Logo的藍色，寓意著吉利品牌集聚既往精華，在演進中獲得新生。同時渠道也將相應優化整合，以統一形象和產品組合為消費者提供優質服務。
新標識的確立是吉利轉型的重大事件之一,因為以體系上講標識是品牌的重大識別系統,也是市場競爭力的要素體現。
七
未來吉利汽車將依托KC、FE以及和沃爾沃聯合開發的中級車模塊化架構為基礎，不斷開發和升級“KC、帝豪、遠景、金剛、熊貓”等幾大系列產品，根據市場和消費者需求，不同系列將擁有不同產品類型。
以基于FE可擴展平臺開發的帝豪系為例，其旗下將擁有三廂、兩廂、Cross和SUV等多種車型。
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