中國電動汽車百人會學術委員會委員衣寶廉 衣寶廉稱，依靠與先進國家的技術合作，我國有望在2025年取得重大突破，但是燃料電池汽車想要盈利至少還需
中國電動汽車百人會學術委員會委員衣寶廉
衣寶廉稱，依靠與先進國家的技術合作，我國有望在2025年取得重大突破，但是燃料電池汽車想要盈利至少還需要等到5年之后。“5年之內我認為沒有國家的補助是沒辦法搞的，5年以后國家的補助能不能撤銷我還不好說，但是5年之內燃料電池車盈利的空間是很小的，僅可以保成本。”衣寶廉對于燃料電池技術的預期仍舊很保守。
盡管學研兩方面認為燃料電池還沒有取得完全的突破式進展，但包括上汽、鄭州宇通等企業已經開始在燃料電池汽車層面有了詳盡的產品規劃。
留給地方政府的時間不多了
如果按照燃料電池汽車2025年全面發展的時間表來看，留給汽車企業的時間并不多，而留給地方政府的時間就更加緊張。
來自佛山市委常委、副市長許國就清醒的認識到這一點。“在環保減排的問題上，地方政府已經等不及了。”許國在發言當中表示，佛山的GDP已經達到7700億的規模，但人民群眾并不在意GDP。“他們更在意空氣好不好，地方政府壓力很大，我們必須有所行動。”
江蘇如皋地方政府代表趙志剛也面臨著同樣的問題，而燃料電池車恰好是趙志剛與許國的同一選擇。但是，燃料電池技術到底什么時候才能實現大規模生產制造？
中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高
“關于燃料電池汽車的，或者燃料電池技術的一個階段性判斷，也就是說現在燃料電池技術正處于一個從純粹的研發向商業化的轉折期，從研究的角度還任重道遠。”中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高總結時表示，“今天在場的，很多資深專家已經干了一二十年了所以我們都盼望著有一個商業化的突破，來帶動技術的進一步研發，因為技術的潛力還很大，我們如果能整合全球資源，也許我們能夠開發出下一代的技術，這是完全可能的。”
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