新能源城市客車補貼延長、混合動力客車享受補貼、低速純電動“轉正”短途純電動乘用車、中央直屬機關新能源汽車采購、北京購新能源汽車“仍需搖號”......
伴隨著新能源汽車發展逐步趨于理性，媒體和基金不時的尋找著新能源汽車炒作的熱點，而炒作的核心莫過于未來新能源汽車的政策導向。
從“十城千輛”開始，新能源汽車的發展一直與政策相伴相生。支持節能減排的方針堅定不變，但執行周期怎樣，補貼政策如何，補貼范圍多大？身處新能源汽車圈中的行業企業無不希望及早得到政府更直接的回應。
今年三月底，“十城千輛”驗收工作截至后，企業對政策的追問愈發強烈起來，而追問的焦點無非是“未來的新能源汽車的補貼政策是什么，補貼款項何時才能全部落實到位”。即便是老生常談，但相關討論還是不絕于耳。尤其是那些借力政策打開市場的民營企業，面對著外資企業強力滲透和國內企業兩極分化的結構性矛盾，無期限的等待政府制定并發布政策，似乎成了一種煎熬。
就在昨天（7月1日），由天津松正電動汽車技術股份有限公司（以下簡稱“松正”）編寫的《節能與新能源汽車500問》正式出版并公開發行。
本書的編輯人員均為天津松正的技術工程師、市場經理、銷售總監。據電車匯初步了解，該書將首印2000本，并將在京東商城和當當網上公開售賣，售價58.00元。
據電車匯調研，這是國內新能源汽車行業首家對外公開出版并銷售讀物的民營企業。或許是想充分表達對市場格局的尊重與理解，《節能與新能源汽車500問》并未以犀利的觀點駁斥與松正相悖的市場與技術理念，而是以問答的形式，對國家政策、技術路線、關鍵零部件以及操作維修與保養等方面做了深入淺出的介紹。
本書主編，天津松正董事長孔昭松在接受電車匯訪問時表示：“本書的出版旨在對終端用戶、整車生產企業、維修技術人員以及其他相關人士的科普。”而就在此前的一年半時間內，配合松正混合動力系統的5000余臺宇通客車、中通客車已經“賣”到了國內六十多個大中城市，占據了國內混合動力客車推廣總量40%的市場份額。
一個畢業于四川大學機械系的“70后”技術“狂人”，從不做與技術和市場無關的事。此次帶領松正團隊出書，多少讓同為互聯網“狂人”的電車匯創始團隊大跌眼鏡，不過仔細回味松正用意，政策空檔期的《節能與新能源汽車500問》，傳遞的不光是單純的技術、政策與市場信息，而是倡導行業企業逐步忽略政策補貼，扎實鉆研技術和市場的正能量。
任何產業的發展都是由初創期、成長期到成熟期的演進過程。
十年前，名不見經傳的孔昭松帶領松正團隊通過控制技術的優化和改進，牢牢占據了國內電動自行車和場地車的市場份額；
五年前的松正團隊，將此前開拓市場鞏固的資本全部投入到了新能源汽車混合動力及控制系統的研發中，幾番洗禮，一舉獲得宇通客車、中通客車和國內各大地方公交公司的稱贊，牢牢鞏固了國內新能源客車市場；
用電車匯研發總監Annkia-C的話講，本以為天津松正會依托客車混合動力系統穩坐江山，卻沒想到這么快就要進軍乘用車混合動力系統和短途純電動乘用車市場，而且一邊是“正規軍”，一邊是“游擊隊”，對技術和成本的要求完全是兩個極端。
松正創始團隊成員、現任松正戰略規劃部總監鐘愛民的回復是：“短途純電動乘用車有著廣泛的三四級市場需求，累計保有量超過了二十萬輛，相關企業需要比原來更加優質的電機和控制技術來持續提升產品品質；與此同時，乘用車的混合動力系統技術一直被國外企業控制，松正雖然是一家民營企業，但一定要勇于面對，否則，企業不會有大發展。”
就在6月17日，現任國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家的王秉剛接到了一則來自松正董事長孔昭松的短信，表示天津松正研制的深度混合系統已經在交通部通州試驗場完成了一萬公里綜合路況的可靠性試驗，裝載該系統的12米客車滿載油耗在18-19升/百公里范圍。該消息后被天津松正知識產權部部長李喬博士在新浪微博中公開發布，一時間引來諸多行業人士圍觀。
當部分行業人士對松正的進步贊不絕口，同時又對松正的深混技術核心抱有諸多疑問時，電車匯從王秉剛隨后的公開發文中得知，早在4年前，松正就就投入了深混系統的研發。而這四年的時間，帶給了松正團隊的不光是此刻成功的光環，更是努力推動技術進步，倡導新能源汽車推廣應用的企業責任。
就在《節能與新能源汽車500問》在政策空檔期發布的一刻，電車匯再次重溫了此前對天津松正的新聞報道。這些報道在當時客觀的解析了松正的技術、市場信息。而對行業普遍關注的松正與宇通客車綁定合作的解除事宜，也在雙方的積極協調下，讓松正和宇通在加強技術合作的同時，也享受到了更加寬松的市場氛圍。
兩個月前發布的“透視宇通客車電池邀標后的新能源策略”的稿件中，電車匯率先通過自身對技術的理解，向行業解析了松正下一代混合動力系統的主要技術路線優劣勢，以及在此基礎上的節油率；
在兩個月前發布的“松正：‘氣電混合’后欲再戰江湖”的稿件中，電車匯通過松正中標保定氣電混合動力公交車的消息，向松正發出了加強氣電混合動力系統研發和技術革新的建議；
而在三個月前發布的“補貼政策引爭議，民族企業先發聲”的稿件中，電車匯將天津松正團隊對混合動力公交車補貼的政策建議曝光......
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