北京的電動車指標申請數量增長很快，而其他城市的增長較慢。2月的申請仍較多，4月的1萬較少，6月達到1.6萬，這也是北京不限行政策對新能源車的拉動。天津等部分城市也有增長的的潛力，畢竟新能源車的牌照不要錢，而且更多的低價新能源車還是很實惠的。
總體看，隨著全國新能源車市場的補貼和優惠照顧力度超強，政策效果逐步體現。北京的限購政策深入，差異化的新能源車不限行的優惠政策對車市的新能源車購買的促進較大。
四、新能源車國家政策動態
中德將繼續開展并擴大電動汽車領域合作規模
6月13日，國務院總理李克強和德國總理默克爾博士在北京共同主持第四輪中德政府磋商。
雙方樂見在電動汽車創新驅動技術領域長期且富有成效的合作，將繼續開展并擴大合作規模。 雙方一致認為，在智能交通系統的催化下，電動汽車將在安全、清潔和高效出行方面創造出新的潛力。作為汽車大國，雙方關注統一標準。
雙方商定繼續進行專業領域交流，并歡迎兩國大學、科研機構、企業在交通技術領域開展合作。雙方支持兩國研究機構、企業、城市在《中德動力電池回收利用合作備忘錄》框架下開展相關合作，共同選擇示范項目。
工信部：發布《電動客車安全技術條件》（征求意見稿）
6月13日悉，從工信部獲悉，為加強電動客車行業管理，提高產品安全要求，確保人民群眾生命財產安全，裝備工業司組織行業機構、重點企業等單位研究編制了《電動客車安全技術條件》（征求意見稿），現公開征求各方意見，征求意見截止日期為2016年6月18日。
據悉，文件規定了電動客車的安全技術要求和試驗方法，適用于車長大于等于6m的單層電動客車，包括純電動客車、混合動力客車（含插電式混合動力客車）、燃料電池電動客車。
發改委：電動汽車實行扶持性電價 2020年前免收基本電費
6月17日悉，國家發改委下發了《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。
《通知》提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或燃氣）汽車使用成本原則，合理制定充換電服務費。在充換電設施經營企業向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規定的電價政策執行，充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優惠”原則實行政府指導價管理。
兩部委印發方案：每年新建公共停車位約200萬個
據發改委網站消息，國家發改委、交通部近日印發《關于推動交通提質增效提升供給服務能力的實施方案》。實施方案提出，實施出入城市暢通工程，具備條件的城市規劃建設繞城公路，逐步消除城市交通外圍“堵點”。實施方案還提出，每年新建公共停車位約200萬個。以交通樞紐、居住區、商業區、醫院、旅游景區等為重點，建設停車樓、地下停車場、機械立體停車庫等集約化停車設施。新建城市軌道交通線路外圍站點配套建設停車場（P+R），已運營既有線路具備條件的站點加快增建停車場（P+R）。每年新建公共停車位約200萬個。
五、地方新能源車政策動態
北京：4,440個公共充電樁6月15日起執行峰谷電價
6月15日起，國網北京市電力公司所屬電動汽車公共充電設施執行峰谷分時電價。充電價格調整為峰時（1.0044元/度）、平時（0.6950元/度）、谷時（0.3946元/度）三類。充電服務費收費標準不變，仍為0.8元/度。據悉，這次調整涉及北京電力建設運營的4,440個公共充電樁，但私人、單位的自有充電樁不受影響。
本次調價前，北京市電力公司所屬電動汽車公共充電設施按照電價與服務費打包1.2元/度執行。執行峰谷分時電價后，充電價格將調整為峰時、平時、谷時三類，但充電服務費收費標準不變，仍為0.8元/度。總體來看，使用公共充電樁的充電費有所上升。
北京新能源汽車或將單獨建系統搖號
北京市新能源車2017年底力爭達到20萬輛。她表示，推廣新能源車的各項政策今年底將出臺，如新能源車申請數量超過配置指標，將用有別于現行小轎車搖號系統的新搖號系統進行分配，并單獨劃定搖號指標。同時會出臺在全市停車場、新舊小區等地增設純電動車充電樁的辦法，如新小區10%-15%的停車位須加裝充電樁。
根據日前北京市政府印發的《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》任務分解表，2014年至2017年，本市每年配置機動車指標縮至15萬個，其中新能源汽車指標則逐年遞增，2014年為2萬個，2015年3萬個，2016年和2017年均為6萬個。因此，新能源車4年總配置指標為17萬。閆傲霜分析，這一指標中的大部分將配給市民購買。
至于新能源車是否會像機動車一樣限號，她表示，緩解交通擁堵和大氣治理需要通盤考慮。但她明確道，當發布空氣重污染紅色預警時，本市機動車實施單雙號限行，而新能源車不會增加污染排放，因此不必按單雙號限行。對于新能源車續駛里程短的問題，閆傲霜介紹，目前3分鐘內給電動汽車換電池的技術已經成熟，未來電動汽車有望在沒電時，進停車場內換電池后繼續行駛。
山西：實現終端銷售才可申請新能源補貼
6月30日悉，山西省省財政廳，為貫徹落實省人民政府辦公廳《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》。 《意見》說明電動汽車銷售給消費者，實現終端銷售的，生產企業方可申請推廣應用補貼資金；銷售給汽車經銷機構的，未實現終端銷售，不得申請推廣應用補貼資金。銷售時間以銷售發票載明的時間為準。
深圳：對純電動物流車實施通行優惠
6月15日悉，從深圳市公安局交通警察局獲悉，深圳市出臺鼓勵新能源純電動物流車發展細則，對深圳市部分道路限制新能源純電動物流車行駛的時間、路線和區域進行調整。
據悉，已完成電子備案登記，接受監管的純電動輕、微型貨車（包含輕型廂式貨車和輕型封閉式貨車），除周一至周五7時30分至21時禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允許在深圳市其余道路行駛。
深圳：小汽車增量指標調整為3類
6月6日悉，深圳市交通運輸委、市發展改革委、市人居環境委、市公安交警局四個部門聯合發布了《關于2016年新能源小汽車增量指標配置有關事項的通知》，公布了電動小汽車增量指標發放的新政策，并宣布原來有關電動小汽車指標配置的三個文件同時廢止。
本次調整將原來的電動小汽車指標細分為純電動小汽車和混合動力小汽車2種指標，普通小汽車增量指標不變，市民以后申請，即為3類指標——純電動小汽車、混合動力小汽車、普通小汽車增量指標。
甘肅：發布《甘肅省新能源汽車推廣應用實施方案（2016-2020年）》
6月13日悉，為加快甘肅省新能源汽車產業的發展，甘肅省政府有關部門發布《甘肅省新能源汽車推廣應用實施方案（2016-2020年）》的通知。
據悉，《方案》要求：到2020年基本建立適度超前、車樁相隨、布局合理、設備先進的充電設施服務網絡。其中，新能源汽車推廣應用城市公共充電樁與電動汽車比例不低于1:5，省內其他城市公共充電樁與電動汽車比例力爭達到1:10，能夠滿足推廣應用新能源汽車運行需要。
河南：建新能源汽車城際快充站
6月27日悉，河南省政府辦公廳下發《關于加快新能源汽車推廣應用及產業化發展的實施意見》。
《意見》表示，以創新驅動為核心，以純電驅動為主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，突出重點區域及行業推廣應用新能源汽車，促進我省新能源汽車產業快速健康發展。為了推進新能源汽車產業化，《意見》表示，今后要加快充換電設施建設步伐，今年全省將建成城市充換電站15座，移動充換電站（車）10座，公共充電樁8,000個。到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。
湖南：出臺規劃明確 到2020年將建充電樁20萬個
6月7日悉，近日湖南省發改委印發《湖南省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》。根據該規劃，到2020年，預計全省將新增集中式充換電站415座，分散式充電樁20萬個，同時規定所有新建住宅配建停車場應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。
《專項規劃》指出，湖南的電動汽車充電基礎設施建設面臨一些問題與挑戰，主要包括：充電基礎設施布局及利用情況不理想，建設實施難度較大，成熟商業模式尚未形成，標準規范體系執行不嚴格，配套支持政策仍需加強等。
六、國內新能源企業動態
北汽與松下建合資工廠落戶天津
6月12日，日本松下將攜手北京汽車生產電動汽車零部件，預計年內成立合資公司，投資額最多可達數百億日元。此舉旨在開拓在中國日益普及的新一代環保車的市場。這將是松下首次在華與整車制造商成立合資公司，合資公司計劃2018年開始量產電動汽車空調的主要零部件電動壓縮機。
松下社長津賀一宏5月訪華時與北汽方面達成協議。合資公司將由北汽出資約54%，松下旗下負責在華業務的公司出資約46%，工廠將建于中國天津市。松下將退出日本國內的電視液晶面板生產業務，而加強有望增長的汽車零部件供應業務。
安凱簽訂商標使用許可協議
6月29日，安凱客車發布公告稱，近日與長春新能源汽車股份有限公司、長春北車電動汽車有限公司簽署了《關于商標使用許可、技術許可和支持合作協議》。
北京現代新能源規劃 2020年推9款車
6月13日，北京現代汽車在第九代索納塔混動版上市發布會現場發布了新能源戰略-NEW計劃，到2020年將推出9款新車，未來新能源汽車銷量占比將超過10%。
北汽銀翔及比速汽車三電項目開工
6月28日，北汽銀翔及比速汽車擴能暨北汽銀翔新能源“三電”項目開工儀式在合川工業園區舉行，此次擴能北汽銀翔將從年產能30萬輛擴大到55萬輛，比速汽車將從年產能15萬輛擴大至25萬輛。
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