7月2日，通用汽車和本田汽車聯合發布聲明稱，在2020年之前的時間框架內，兩家公司將合作開發下一代燃料電池技術，削減研發成本。通用和本田將以目前各自的燃料電池技術為基礎展開研發工
7月2日，通用汽車和本田汽車聯合發布聲明稱，在2020年之前的時間框架內，兩家公司將合作開發下一代燃料電池技術，削減研發成本。通用和本田將以目前各自的燃料電池技術為基礎展開研發工作，將共享零部件供應商，達到削減氫燃料電池車的成本，通常燃料電池車比純電動車價格更昂貴。兩家公司還將開發加注燃料的基礎設施，這對于從長期角度向消費者推廣燃料電池車至關重要。
根據已公布的計劃，本田汽車將于2015年在日本和美國市場上推出FCX Clarity后續車型，隨后還將在歐洲上市。通用汽車隨后將宣布燃料電池車生產計劃。
燃料電池技術將解決目前汽車產業面臨的一系列主要挑戰。燃料電池車從風和生物材料中提取的可再生氫為動力來源，而排放出的僅是水蒸氣。此外，燃料電池車的行駛里程可達643公里，在短短三分鐘內便可完成燃料補給，其動力推進技術適用于各類大、中、小型車。
通用和本田算是在燃料電池領域走得比較前的領域，尤其是本田，在2002年開始租賃其燃料電池汽車FCX，并在美國和日本部署了85輛FCX及其后續車型FCX Clarity，后者更是榮獲了 “2009年度全球綠色車型”的稱號。本田汽車已經向美國用戶交付了一批FCX，并收集了燃料電池車在實際路況行駛中的寶貴數據資料。而通用也于2007年啟動了 “車行道計劃”。目前，參與該計劃的119輛氫燃料電池車已完成了近483萬公里的實際行駛里程，這是其他任何一個汽車公司從未取得過的成績。
隨著未來12年內中國、美國和歐洲等市場的環保法規收緊，新能源汽車越發成為車企關注的核心。近年來燃料電池技術再次引發車企的興趣。豐田和寶馬的技術合作中包含燃料電池，雷諾-日產和戴姆勒、福特已經簽訂合作協議。
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