相比傳統汽車市場，上半年新能源車市場產銷量僅僅為7萬多臺，雖然同比勁增了3倍，但是和千萬輛的乘用車市場相比，不過是九牛一毛。
近日，工信部發布了我國上半年新能源汽車的產銷量數據，據工信部統計，2015年1-6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。
相比傳統汽車市場，上半年新能源車市場產銷量僅僅為7萬多臺，雖然同比勁增了3倍，但是和千萬輛的乘用車市場相比，不過是九牛一毛。根據2012年6月中國政府出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》的目標，今年，國內的純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量要達到50萬輛，現在看來，這個目標顯得如此遙不可及。整體而言我國今年上半年的新能源發展迅速，但規模還很小，需要更多企業和資本的加入才能真正形成產業。
另外，全國乘用車市場信息聯席會(下稱乘聯會)還細分了具體車型的銷量，銷量居前5位的車型分別為比亞迪秦(16477輛)、北汽E系(5803輛)、眾泰E20(4913輛)、眾泰云100(4347輛)、上汽榮威550(3321輛);新能源汽車銷量居前5位的車企分別為比亞迪(19789輛)、眾泰汽車(9260輛)、北汽新能源(5892輛)、奇瑞汽車(5337輛)、上汽乘用車(3461輛)。
從統計數據來看，比亞迪新能源車雖然一家獨大，秦在上半年累計銷量近2萬輛，但是大多數秦的消費者只是將其視為更容易獲得號牌且能獲得國家補貼的傳統燃油車，在使用過程中，依然以加油為主，卻很少充電，這或許是秦能排在第一位的主要原因吧。雖然秦短期贏得了市場，但是在純電動汽車方面比亞迪卻沒有獲得更多的市場份額，僅僅排在了第六名。好了，下面就來看看上半年新能源汽車累計銷量前10名都有誰上榜吧。
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