特斯拉風潮席卷A股，最直接受惠的概念股莫過于比亞迪（002594）。作為巴菲特投資的，國內最正宗的電動汽車生產廠商該股在A股市場年內接近翻番。但該公司在電動車上并沒有盈利，靠電池業務勉強維持正向業績。目前對應公司的動態市盈率為179倍。那么被A股投資者視為旋風的特斯拉正主的市盈率有多高呢？我們來看一篇報道。
北京時間7月17日早間消息，高盛分析師阿昌博(Patrick Archambault)表示，在最佳情境下純電動車制造商特斯拉(Tesla)(Nasdaq: TSLA)的股票價值113美元，最差情況下僅值58美元。特斯拉股價暴跌14%。
阿昌博指出：“現在我們對特斯拉的估值基于3種假設情境。第一種，我們假定特斯拉的銷量總計10.5萬輛(S型5萬，新一代汽車5.5萬)，運 營利潤率為14.6%，這意味著每股利潤為5.99美元。我們給予12倍的市盈率，即特斯拉的股票估值72美元。對前述數字打20%折扣，最差情況下特斯 拉價值58美元。”
目前高盛對特斯拉的股票評級為中性，不久前高盛將目標價從61美元調升至84美元。 周一特斯拉的股票收于127.26美元，該股過去52周的交易區間為25.52-133.26美元。截周二美股收盤，特斯拉在納斯達克[微博]上市的股票跌18.21美元，至109.05美元，跌幅為14.31%。（立悟/編譯）
從這篇報道中，我們不難看出。已經盈利了的特斯拉，美國大投行給予的市盈率不過區區12倍左右。這還是考慮到，納斯達克在純牛市狀態下給予的估值。與之形成鮮明對比的是，該公司剛在北京設立中國第一家體驗店后，北京的基金經理們都紛紛到其中試駕。其場面只能用趨之若鶩來形容。參考國內特斯拉概念股動輒40、50倍，甚至上百倍的市盈率，如果特斯拉來到國內上市，我們的基金經理與廣大中小投資者們會給予它多少倍的市盈率呢？
具體的數字可能很難得出。但是，考慮到現在創業板的平均市盈率為46倍，特斯拉的估值不能低于50倍是必然的。也就是說，如果特斯拉來中國上市，它的股價會較在納斯達克高出四倍去。嗚呼~也許只能這樣解釋：與國內投資人相比，美國的投資者們實在太沒有戰略眼光了。
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