2022年二季度，受疫情影響，新能源汽車零部件供應不足，疊加特斯拉、上汽等上海車企停產，終端車市影響嚴重，產量大幅下降，導致二季度整個新能源產業鏈各領域出現下跌趨勢。
其中價格影響最大的為六氟磷酸鋰、電解液、硫酸鈷、硫酸鎳及硫酸錳等。
據SMM數據，六氟磷酸鋰7月均價僅為25.4萬元/噸，較3月均價環比大幅下降55%，近乎腰斬。
主因原料成本下行疊加六氟磷酸鋰上半年產能過剩，六氟磷酸鋰成為二季度最大跌幅產品。
隨著六氟磷酸鋰價格下跌，疊加溶劑價格下行，電解液價格出現大幅回落，其中電解液（磷酸鐵鋰）及電解液（三元）價格分別環比下跌45%及34%。
此外二季度鈷鎳錳價格均降幅較高，據SMM數據，硫酸鈷7月均價僅為6.6萬元/噸，較3月11.9萬近乎下降一半，環比下跌45%。
主因二季度終端市場需求疲軟，動力電池去庫較多，疊加數碼市場持續減量，三元前驅體及四鈷市場對鈷需求大幅減少，鈷市場供大于求，價格大幅下降。
此外硫酸鎳及硫酸錳價格也分別環比下跌25%及34%，主要受到前驅體需求減弱及市場產能過剩等因素影響。
從正極材料來看，523三元材料7月均價為33萬元/噸，價格較3月環比下降10.2%。
三元材料價格降幅小于鈷鎳錳鹽，主因目前鋰價較高，碳酸鋰在三元材料中成本占比高達68%，鈷鎳錳占比較低，疊加碳酸鋰整體跌幅較小為6%。
磷酸鐵鋰材料7月均價為16.2萬元/噸，較3月環比小幅下跌4%，整體降幅較三元材料較低，其中主材工碳及磷酸鐵均環比小幅下降。
2022年3月及7月磷酸鐵鋰電芯原材料價格變動 來源：SMM
2022年3月及7月523方形三元電芯原材料價格變動 來源：SMM
從電芯端來看，據SMM數據，三元及磷酸鐵鋰電芯成本自4月起隨原材料下行，7月三元電芯成本下跌至1元/Wh左右，較3月環比下降12%；磷酸鐵鋰電芯7月成本也下降至0.84元/Wh，環比下跌11%，基本與2月電芯均價持平。
三元電芯主要成本影響來自于電解液（-34%）及三元材料（-10.2%）。
磷酸鐵鋰電芯主要成本影響來自電解液（-45%）。
來源：SMM
數據來源：SMM
總體來看，二季度開始的鈷鎳鹽價格大幅下跌并未完全傳導至電池企業，疊加其在三元材料中原料成本僅占比30%，鈷鎳鹽價格對三元電芯成本影響偏低。
此外磷酸鐵鋰電芯中電解液降幅較高（VC和六氟磷酸鋰雙重降價），磷酸鐵鋰材料小幅下跌，鐵鋰電芯成本降幅基本與三元電芯一致，兩者成本差異也較小，終端市場并未因為鈷鎳成本下降而增加對三元電芯的使用占比。
從終端市場來看，鐵鋰電池的性價比仍高于三元，下半年鐵鋰電池占比仍將繼續提高。
由于目前電芯成本基本與2月持平，電池企業與終端企業簽單多以季度價格聯動方式或半年談單，二季度電芯成本降幅整體對動力市場電芯價格影響較小。
此外，受鈷鹽價格大幅下跌影響，市場對三元型號也有所調整，如增加613型號在6系中占比及5512型號在5系中占比，并未如年初時強調降鈷趨勢及增加降鈷的偏比例三元產品占比。
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