“這么多充電樁建設的成本應該不低吧？怎么現在都成了擺設？”日前，有市民向記者反映，南昌市為鼓勵引導使用純電動汽車而建設的充電樁一直處于閑置或關閉狀態，沒有發揮應有的作用，這種浪費現象讓人感到痛心。
據了解，2009年南昌市入選國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市。以建設“十城千輛、十城萬盞”工程為契機，南昌市政府委托江西省電力公司，統一規劃并實施電動汽車充電設施及配套服務系統建設。南昌市原計劃分別在高新區與紅谷灘新區建設2座中型充電站以及300個充電樁，目前已建成1個充電站與150個充電樁。
紅谷灘一處充電樁長期閑置，被人搭起棚子當成休息點。本報記者朱華攝
記者發現，除高新區創新二路上的充電站有公交車前來“光顧”外，其他街頭充電樁已淪為擺設。8月15日，記者來到新南師附小附近，看到這里的充電樁既沒有人員看管，也沒有車輛在充電，上面布滿蜘蛛網，周圍停滿了電動車、自行車。據附近居民介紹，充電樁建成好幾年一直沒用過。而位于紅谷灘會展中心旁的充電樁，也處于關閉狀態，由于長期未使用外部鐵桿已生銹。
設立充電站和充電樁，目的是為電動汽車提供充電“續航”服務。那么，南昌市的機動車當中，究竟有多少是電動車呢？南昌市公交公司相關負責人表示，目前全市共有10輛純電動公交車，其中208路9輛、209路1輛。因為純電動公交車購買成本和養護費用高，且續航能力不強，因此暫沒有繼續采購純電動公交車的計劃。這位負責人說：“這10輛車也是為了嘗試性開展電動公交車運營，根據政府的安排購買的。”
南昌原本準備引進純電動出租車運營，這個計劃也因種種原因中止。至于私家車，目前南昌的4S店均無純電動汽車出售。記者從業內人士處獲悉，目前電動車技術并不是十分成熟，雖然用電做能源比汽油清潔、便宜，但電池板的維護更新費用也非常高，私人一般不會選擇純電動車。
對于汽車充電設施閑置的狀況，南昌市科技局也向記者證實。“目前這種充電設備閑置情況在全國都存在，但南昌市要推廣使用電動汽車，就必須先建好足夠的充電設備，只有做好前期準備工作，才能慢慢推動電動汽車在南昌的發展。”南昌市科技局相關工作人員表示，根據科技部“十城千輛”的要求，南昌市要推廣使用電動汽車，就必須先建好足夠多的充電設施。“當時做了30輛純電動出租車的計劃，由于電動汽車技術不是很成熟，沒有引進，所以才會造成目前這種充電樁閑置局面，也正是因為如此，我們暫停了后續的充電站、樁建設工作。負責建設的供電部門也將一些充電樁的核心部件拆下保管，以免損壞。”
此外，也有業內人士表示，這種“先栽梧桐樹，引得鳳凰來”的做法雖然看上去有點超前，但作為示范工程的引導和嘗試，也未必沒有意義。相比之下，南昌的天然氣新能源出租車就因加氣站建設的滯后遭遇詬病，因為唯一的一個加氣站滿足不了需求，許多出租車要長時間排隊加氣，有的出租車干脆拆掉氣瓶，改裝后燒甲醇。
針對市民“浪費”的質疑，南昌市科技局相關人員表示：“新能源電動車是將來發展的大方向，所以要營造出一個鼓勵推動電動車發展的大環境。目前閑置的新能源汽車充電樁，我們也很想用上，但是商業模式還不成熟，我們將作出努力，讓這些充電設備盡早發揮作用。”
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