考核指標：整車加速時間0-100km/h≤8s，0-50km/h≤3.5s;燃油消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）較第四階段油耗限值（GB 19578-2014）降低比例≥40%;綜合工況純電續駛里程≥70km;整車實現銷售≥5000臺。
5.3 混合動力發動機開發（重大共性關鍵技術類）
研究內容：開展混合動力發動機關鍵技術評價及技術參數優化研究；開展先進混合動力發動機對標與測試分析，建立混合動力發動機技術參數決策模型；利用先進燃燒診斷及數值分析手段，研究發動機的新型燃燒方式；開展可變正時、低功耗附件、排氣凈化、結構優化、熱管理、發動機控制等技術研究，開發高熱效率、高效區寬的混合動力專用發動機產品。
考核指標：建立混合動力發動機技術參數決策模型；發動機的有效熱效率≥40%（基于汽油燃料）；發動機產品至少搭載1款插電式乘用車，并獲得產品公告，整車達到國六排放標準；產品年生產能力≥1萬臺。
5.4 超級節能型重型載貨汽車混合動力系統開發研究（重大共性關鍵技術類）
研究內容：研發重型載貨汽車混合動力專用發動機，開展新型燃燒系統及其控制技術、高效后處理技術、發動機低摩擦技術，以及附件電動化技術的研究；研發卡車混合動力系統，包括構型設計與優化、重型載貨汽車能量管理與動態協調控制等技術；開展系統集成與測試評價技術的研究，研制混合動力卡車樣車。
考核指標：開發2款混合動力專用發動機，有效熱效率≥50%;開發2款混合動力卡車，整車油耗較三階段油耗限值至少降低30%（C-WTVC循環，總重≥25噸），滿足國6排放標準要求。
6.純電動力系統
6.1 分布式純電動轎車底盤開發（重大共性關鍵技術類）
研究內容：研究分布式驅動電動化底盤構型，以及底盤線控驅動、線控轉向、線控制動等線控操縱技術；研發分布式電驅動總成、高安全和高能量回收效率的制動系統等關鍵部件；開發出分布式純電動轎車底盤及整車。
考核指標：分布式純電動轎車的整車電耗≤10kWh/100km
（工況法），最大爬坡度≥30%，純電續駛里程≥300km（工況法），0-100km/h加速時間≤6s，30分鐘最高車速≥120km/h;電制動降低電能消耗率≥25%（ECE城區工況）；整車具備安全穩定的轉向功能，并實現小批量試驗運行。
6.2 高性能低能耗純電動轎車底盤及整車開發（重大共性關鍵技術類）
研究內容：開展整車經濟性、動力性與操縱穩定性優化設計及關鍵技術的開發，研究電池組安全防護及整車主被動安全技術；開發一體化純電動力傳動系統、電動轉向與回饋制動系統、高能效比電動冷暖一體化空調系統等關鍵部件；研發智能化整車控制系統、全新電動化底盤及整車集成技術。
考核指標：純電動轎車（車長≥4.5m）的整車電耗≤10kWh /100km（工況法），純電續駛里程≥400km（工況法）；車身與底盤結構輕量化達10%以上（同比鋼結構車型）；0-100km/h加速時間≤6s，30分鐘最高車速≥160km/h;電制動降低電能消耗25%以上（ECE城區工況）。
6.3 純電動大客車動力平臺技術（重大共性關鍵技術類）
研究內容：研究純電動商用車智能控制技術、高效驅動技術、高壓集成控制技術、節能電動冷暖一體化空調等高效輔助系統技術；開發模塊化、系列化的純電動商用車底盤及車型；開展整車安全性、可靠性、耐久性和環境適應性的提升技術研究，以及輕量化新結構、新材料的應用技術研究；開發整車的批量化生產工藝，形成規?；a能力。
考核指標：12米純電動客車：0-50km/h加速時間≤15s，30分鐘最高車速≥100km/h，最大爬坡度≥25%，整備質量≤11000kg，電耗≤0.55kWh/km（工況法）；全氣候（環境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃）續駛里程≥250km（工況法）；電制動降低電能消耗25%以上（工況法）；形成年生產能力≥5000臺，實現百輛級示范應用。
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