特斯拉的超級充電站電壓可以達到50-410vdc，輸出電流可以持續(xù)達到335a，這種vdc直流充電基本上可以做到全自動工作狀態(tài)，在高速充電的同時也為特斯拉電動汽車提供了更加方便安全的充電環(huán)境。
正在充電的特斯拉汽車
由于美國的供電網(wǎng)絡只能達到120千瓦，為了提供更高效的充電方式，特斯拉還將在美國定制自己的供電網(wǎng)絡。據(jù)悉，特斯拉未來的計劃是自行建設供電網(wǎng)絡，配備太陽能電池板和蓄電池。
快速充電的應用難題
雖然快速充電在特斯拉上表現(xiàn)突出，不過要在手機、平板電腦等設備上實現(xiàn)還存在問題。特斯拉的快速充電使用的是120kwh的高壓充電樁，速度比公共充電樁快16倍，因此實現(xiàn)了高效的充電方式。
我們的手機等數(shù)碼產(chǎn)品采用的是5v的充電電壓，電流也在2.1a以下，無論是充電電壓還是電流都和特斯拉汽車相去甚遠。
雖然移動設備的電池電壓和特斯拉汽車的18650電池均為3.7v的電壓，但由于電池的排布不同，也就導致了充電方式存在差異。移動設備采用單顆電池，在充電時是單獨為這塊電池充電的，而特斯拉采用69節(jié)電池并聯(lián)為電池組的設計，并聯(lián)方式也就意味著每個電池組都可以同時為69節(jié)電池充電，因此有更高的充電效率。
特斯拉的電池及續(xù)航管理界面
電池在充電時還有一個問題就是發(fā)熱。手機等移動設備的體積很小，內(nèi)部空間十分有限，因此在充電時熱量容易聚集，為產(chǎn)品和用戶的安全考慮也就不允許過快地充電，而特斯拉汽車的體積遠遠大于手機，電池組的表面積也數(shù)倍于手機，有更好的散熱能力。
另外，特斯拉汽車的電池組還內(nèi)置了熱管理系統(tǒng)，專門的冷卻管道可以有效保持電池處在合適的溫度中，提供更安全的充電環(huán)境。這樣看來，單純地將特斯拉汽車的快速充電方式應用在移動設備上是不現(xiàn)實的。
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