河南環(huán)宇集團(tuán)是一家從電池零部件到電池塑料五金及相關(guān)電池制造、設(shè)備制造、電器制造等完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團(tuán)，曾承擔(dān)過(guò)科技部鋰電池項(xiàng)目的研發(fā)工作。
“目前國(guó)內(nèi)鋰電池的研究工作和國(guó)外相比，差距主要體現(xiàn)在電池的控制系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)上。”鄧倫浩對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)鋰電池的研究處于各自開(kāi)發(fā)的狀態(tài)。目前，有的公司已經(jīng)能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)提供相應(yīng)的鋰電池配套產(chǎn)品，配套的鋰電池一般能跑200~500公里左右。
鄧倫浩告訴記者，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)鋰電池的價(jià)格太高，電源管理系統(tǒng)的問(wèn)題還沒(méi)得到很好地解決。電動(dòng)汽車(chē)還面臨充電的問(wèn)題。目前，家里的一般線路不能為電動(dòng)汽車(chē)鋰電池充電，必須配一個(gè)小型的專(zhuān)用充電器，而且充電的時(shí)間很長(zhǎng)，很麻煩。
在國(guó)外，為了解決這一問(wèn)題，一般都把充電站和加油站放在一起。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的充電站還沒(méi)有大規(guī)模地建立起來(lái)。鄧倫浩認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)裝有鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)接受起來(lái)還有難度：“一輛普通電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格大概是同等配置汽油機(jī)車(chē)的兩倍甚至更高，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還沒(méi)有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和心理準(zhǔn)備來(lái)接受電動(dòng)汽車(chē)。”
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