作為國內新能源汽車的發祥地之一，深圳憑借多元化的產業布局和相對完善的產業鏈集群生態效應，已逐漸發展成為新“車城”——中國乃至全球最具規模優勢和創新能力的新能源汽車研發、生產重鎮。
數天前，比亞迪總裁王傳福透露，新能源汽車市場巨大，上半年其新能源汽車銷量同比猛增6倍，銷售額約27億元，占全國市場份額的37%，其中插電式混合動力市場份額超過60%。若將全國公交大巴和出租車都替換為電動車，市場之巨常人難以想像。加上旅游大巴、物流車、垃圾車、礦山用車等各種專用車，新能源車的市場更加龐大。
深圳還不只有比亞迪。經過幾年的市場拓展，深圳五洲龍的新能源大巴、機場擺渡車，陸地方舟的“長鼻子”校車和各種特殊電動車，均已成為新能源汽車市場的“新貴”，產銷勢頭喜人。繼大巴、小轎車之后，特殊電動車成為深圳新能源汽車產業的新制高點。
業內人士指出，深圳新能源汽車產業不僅擁有先行一步的優勢，更具有產業基礎好、配套完善、生產研發一體化等優勢，形成了完整的產業鏈。據深圳新能源汽車核心部件產業創新聯盟理事長、沃特瑪董事長李瑤介紹，新能源汽車主要由“三大件”（電池、電機、電控）和“三小件”（電空調、電剎車、電助力）構成，目前深圳在這方面已形成完善的產業鏈，不僅擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟、長安標致雪鐵龍二期等新能源汽車整車廠家，同時擁有沃特瑪電池、航盛電子、大地和電機、藍海華騰電控、普天充電、長河、匯川等一大批新能源汽車關鍵零部件和核心材料企業，形成了特色鮮明的新能源汽車產業體系，為拓展新的車型提供了堅實基礎。
深圳車企可以根據市場需求，迅速投入新的電動車型，搶占各類特殊電動車的市場高地。
機場擺渡車是一種特殊的民航專用設備，據預測，到2020年，中國可能成為全球第二大民用航空市場，5年內國內將增加機場約50個，對停機坪地面的運輸設備需求將大幅增長。五洲龍在穩定電動公交車市場的同時，大舉向專業電動車市場進軍。數天前，五洲龍制造的一批機場擺渡巴士已經發往沙特阿拉伯。
同樣，總部位于深圳的陸地方舟，在兩年前取得了生產專用小學生校車的資質后，“跑步”進入迅猛增長的新能源汽車市場。其生產的“長鼻子”美式校車深受歡迎，目前已銷往全國多個城市。目前，這家企業還生產廂式運輸車、純電動轎卡、純電動環衛車、電動巡邏車、電動觀光車等多種特殊電動車。
另據比亞迪總裁王傳福介紹，目前比亞迪正圍繞全面“電動革命”，將業務延伸至民用特種車及其配套系統行業，針對倉儲物流、機場、碼頭、礦山等不同場合，推出各種車型的電動工程車輛。其中，在城市環衛領域，推出T系列純電動環衛車；在電商倉儲物流領域，推出T、M系列新能源貨運汽車；在城市建筑物流領域，推出T系列渣土車、混凝土攪拌車等。目前，該公司已完成至少3種載荷級別（2噸、2.5噸、3噸）T系列貨運車的定型工作，其推廣或采用訂單形式，打包整合，將單輛車的運營、維修服務、金融貸款融為一體，減少終端客戶的用車成本。
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