大公網(wǎng)9月3日訊（記者袁秀賢）經(jīng)過多年發(fā)展，粵港合作已自主成功研發(fā)出一款新型輕量化純電動(dòng)中型巴士，并進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，首批量產(chǎn)車將于本月付運(yùn)買家。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人東莞中山大學(xué)研究院院長宗志堅(jiān)教授接受本報(bào)專訪時(shí)表示，輕量化純電動(dòng)汽車從結(jié)構(gòu)、材料、能源、動(dòng)力等方面，進(jìn)行了系統(tǒng)化的全新開發(fā)，具低耗、性價(jià)比高、安全、實(shí)用等特點(diǎn)，計(jì)劃明年開拓香港市場(chǎng)。
記者日前到東莞中山大學(xué)研究院採訪，首次見到即將投入市場(chǎng)的輕量純電動(dòng)中型巴士。該款巴士最高時(shí)速為69公里，載客量21人（能源經(jīng)濟(jì)性和車價(jià)很有競(jìng)爭(zhēng)力），同場(chǎng)另有開發(fā)中，時(shí)速120公里的輕量化電動(dòng)乘用車、時(shí)速60公里的輕型電動(dòng)車等產(chǎn)品。宗志堅(jiān)表示，上述新型輕量純電動(dòng)汽車都採用三新技術(shù)─新結(jié)構(gòu)、新能源、新動(dòng)力。
記者到實(shí)驗(yàn)室參觀電池測(cè)試過程，宗志堅(jiān)解釋，電池管理系統(tǒng)在動(dòng)力平臺(tái)中相當(dāng)重要，通過管理系統(tǒng)確保電池“吃”得多，同時(shí)“吐”得多，盡量把儲(chǔ)存的電能釋放出來。他認(rèn)為，動(dòng)力電池組面臨最大問題是“短板效應(yīng)”，因此要通過電池管理技術(shù)進(jìn)行配組、對(duì)容量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
電池“減磅” 耗電自然減
東莞中山大學(xué)研究院院長宗志堅(jiān)指，電動(dòng)車的電池能量密度不足是不爭(zhēng)事實(shí)，所以應(yīng)“揚(yáng)長避短”。研究團(tuán)隊(duì)打破“讓電池適應(yīng)汽車”的傳統(tǒng)思維，轉(zhuǎn)以“讓汽車適應(yīng)電池”的新思維，大膽創(chuàng)新車型結(jié)構(gòu)，令車重與“改造的電動(dòng)車”相比輕了約40%。車重減低了，自然地可減少耗用電能，讓車子跑得更遠(yuǎn)。
宗志堅(jiān)表示，目前電動(dòng)汽車售價(jià)高，普羅大眾未必買得起。電動(dòng)車必須要做到讓一般汽車買家負(fù)擔(dān)得起。該所新開發(fā)的純電動(dòng)中型巴士，車價(jià)格約為40萬元人民幣，比一般改造的電動(dòng)中巴價(jià)格相比也大幅降低。
宗志堅(jiān)透露，該所與深圳市五洲龍汽車合作將輕量電動(dòng)中巴的產(chǎn)業(yè)化，計(jì)劃至2015年時(shí)達(dá)到3000輛的產(chǎn)能規(guī)模。今年已有60輛訂單，明年有意向訂單近500輛。以其價(jià)格、能耗等優(yōu)勢(shì)，香港市場(chǎng)有發(fā)展?jié)摿Γ⒂?jì)劃明年開拓香港市場(chǎng)。
粵港合作開發(fā)新型輕量化純電動(dòng)中巴進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，首批車于本年交付買家，計(jì)劃來年開拓香港市場(chǎng)/袁秀賢攝
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