夏治冰這輩子從沒這么求過人。
為了說服一個85后海歸加盟，他“死纏爛打”，甚至半夜跑去請喝茶。那是2013年底，他正在籌備一款用于提高汽車銷售成交率的軟件，名為“挖金”。對在汽車行業經歷過腥風血雨的夏治冰來說，這是一個既熟悉又陌生的領域。
他曾是比亞迪銷售神話的締造者。2005年他剛出任比亞迪汽車銷售公司總經理時，比亞迪的年銷量僅為4萬輛，到2010年這一數字已飆升至52萬輛。伴隨著比亞迪在中國汽車行業的強勢崛起，夏治冰也一度調侃自己是國內汽車銷售老總中幸福指數最高的一位。
他也是最具爭議性的一位。蘿卜快了不洗泥，從2010年開始，比亞迪汽車爆炸式增長所帶來的各種問題浮出水面，比如2010年出現的經銷商退網風波。作為銷售老總，夏治冰身處風口浪尖，于2011年8月從比亞迪離職。
不過涉及到軟件開發，他又是徹頭徹尾的門外漢。他不知道怎么做研發，不懂所謂的數據庫和UI（用戶界面），“我都沒法寫招聘廣告，要招聘什么崗位也完全沒概念”。
8月14日，在位于深圳鹽田區的辦公室接受《中國企業家》采訪時，挖金科技已經成立一年半。挖金的商業模式是B2B，面向的是汽車4S店，截止到8月份，已經銷售了500多套。
他對深圳并不陌生。1998年北大畢業后，他就加入了位于深圳的比亞迪。現在在同一座城市，心境已然不同。他的體重比在比亞迪時減掉了50多斤，很少展露鋒芒，也不輕談野心。在合伙人張傳金看來，夏治冰這幾年性格變化非常大，“原來脾氣比較暴躁，好勝心強。現在沉穩了很多”。
但有些東西還是沒變。離開比亞迪幾個月后，在接過另一家車企的橄欖枝前，他給王傳福發了條短信：“有個小小的企業，去一下你看可以嗎？”逢年過節，他也會給王傳福發短信。“做人還是要講究的。”他說。
激情燃燒的歲月
十年前，張傳金從華為跳槽去福建的一個車企。夏治冰在電話里說，你不如跟我干。兩人是北大同學，專業是財務。1998年大學畢業后，張傳金去了華為，而夏治冰去了比亞迪。2005年，夏治冰升任比亞迪汽車銷售有限公司總經理。
“一個月工資多少錢？”張傳金問。
“七八千吧。”夏治冰答。
讓張傳金沒想到的是，到了比亞迪后，他是從銷售代表開始干起，每月底薪僅為1600元，只有自己原先工資的20%。雖然還有銷售提成，但當時他賣的福萊爾車型“連神仙都賣不動”。他準備干滿一年就辭職。
隨后發生的事情更加出乎他的意料。2005年下半年，比亞迪的功勛車型F3在外界的爭議和口水聲中上市，并以難以置信的速度實現了十萬輛銷量。
F3是比亞迪銷量神話的基石，也讓比亞迪的野心迅速膨脹。2007年8月，比亞迪第二款車型F6下線，掌門人王傳福宣稱，比亞迪要在2015年成為中國第一，2025年成為世界第一。
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