而據統計，江淮等主流商用車企業在新能源物流車生產中還并不是走在前面的，根據工信部已發布共63批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目
而據統計，江淮等主流商用車企業在新能源物流車生產中還并不是走在前面的，根據工信部已發布共63批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。2014年以來，工信部共發布第53批-第63批共11批，其中，純電動郵政運輸車共發布福田、金旅、瑞馳、歐玲、王牌、清源、東風、通家福、北京、達福迪、躍進、長安、萬向、超雷、江鈴、黃河、凱馬、福建、金龍、智騏、環球、揚子江、鴻雁、大通、五洲龍、奇特、依維柯、陜汽、海格等29個品牌的59款車型，而且《車型目錄》顯示，純電動廂式運輸車的品牌和車型在逐漸增多。
預計，2015年將是新能源汽車市場的春天，而在純電動物流車領域的這些企業將在這一市場分得一塊巨大的蛋糕。
市場預測：市場集中度有望被打破，更多參與者涌入
市場現狀：傳統貨車污染環境，城區限行，城市內的物流運輸規范化嚴重不足，效率低下；而新能源物流車零排放，且享受國家補貼，能夠代替傳統物流車拿到進城許可，是滿足各方需求的有效解決辦法。
市場空間：物流業快速發展對于城市物流車需求激增是市場爆發的基礎，2014年新能源物流車僅有500輛，預計到2020年銷量有望達到8萬輛。
未來發展：通過上述目錄發現，新能源物流車市場與傳統貨車市場相比，參與者規模可能超乎想象，國內眾多企業已經瞄準物流市場，除了北汽、上汽、東風、宇通等老牌商用車企業之外，越來越多的新興企業不斷參與競爭，國內新能源物流車剛剛起步，伴隨江淮的新一輪融資，或許會有更多參與者涌入，成為各大車企爭奪的下一個戰場。
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