談及目前動力電池市場的現狀，李世江表示業內競爭差距明顯，“30%就是像我們一樣，交不了貨，拼命地去生產。70%是沒有訂單，苦苦掙扎。”但是即便如
談及目前動力電池市場的現狀，李世江表示業內競爭差距明顯，“30%就是像我們一樣，交不了貨，拼命地去生產。70%是沒有訂單，苦苦掙扎。”但是即便如此，多氟多也面臨著來自補貼退坡的壓力。“補貼退坡的20%全算在電池上面了，如果電池廠的成本下降跑不過這20%就難以生存，而我們必須要把成本控制住。”
降低電池成本取決于兩大因素：規模擴大和原材料成本下降。多氟多電池擴產已在進行之中，另外還提出“10公里物流圈”的概念，計劃在焦作占地1200畝建立10Gwh電池基地，不光生產電池，也包括其原材料。“多氟多來負責招商引資，以我們的電池為核心畫一個半徑5公里圓圈，只在這個圈內選取主材料。例如當我們的電池規模達到6億安時的時候，就能養得起一條專業的隔膜生產線，按訂制尺寸供應，把浪費減到最少，還有材料包裝、運輸等費用統統可以省下一大筆成本。” 李世江介紹。
在動力鋰電池領域，多氟多的目標是進入行業前五，隨著產能的擴張，有望在2016年年底就達成目標。李世江分析，2016年動力電池市場還將迎來大幅增長，預計比今年翻一番。多氟多已經獲得了部分明年訂單的合作意向，預計動力鋰電池業務也將持續大幅增長。
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