去年，特斯拉開源了所有專利技術，免費給所有公司使用。一年過去了，誰是特斯拉開源專利技術在中國的第一個受益者？
程序員出身的何小鵬在2003年發現國內Web環境太差，但同時認定這將成為一個潛力市場。于是在2004年和聯合創始人梁捷共同創辦了UC優視，隨后推出了著名的手機瀏覽器UC瀏覽器，創立10年后這家手握數億用戶的創業公司在2014年6月11日，被阿里巴巴集團以43.5億美元全資收購。
2005年，李學凌辭去網易總編職位，帶領不到10人的創業團隊，在廣州駿景花園的一套三室二廳開始創業，2008年，李學凌團隊推出著名的語音通訊軟件YY客戶端，7年后2012年北京時間11月21日晚李學凌穿著黑色的中山裝，懷抱YY吉祥物小浣熊，在納斯達克敲響開市鐘。
這兩位已經財富自由的億萬富翁有了一個新身份——天使投資人，這個首次公開的項目又讓他們感受到了創業時那種血脈噴張的刺激——造車。相比通過虛擬網絡連接用戶，汽車給人帶來了更強烈的征服欲望。
這支團隊卻異常低調和扎實。公司團隊員工主要來自廣汽、寶馬中國、蘭博基尼等知名整車企業和德爾福等大型零部件公司，以及三星、華為、微信等科技/IT公司。50多人的團隊中，幾乎都是有七年以上工作經驗的工程研發人員。
2015年初成立公司，如今原型車已經完成了5000km的道路測試。除了何小鵬和李學凌外數十位互聯網大佬都成為了小鵬汽車天使投資人。
特斯拉開源技術的第一個中國受益者
2014年6月特斯拉公司出人意料地采取“開源模式”，對外開放所有專利，鼓勵其他企業開發先進的電動汽車。
特斯拉CEO Elon Musk明白，如果這些技術不得到廣泛應用，無法完全體現出電動車的價值。尤其是充電系統，更是一個社會化工程，單憑特斯拉一己之力不可能完成充電網絡的布局。
而小鵬汽車團隊則成為了特斯拉開源技術的第一個中國受益者：
在小鵬汽車的研發工廠里，就躺著一輛被拆解的特斯拉Model S85，特斯拉的開源讓小鵬從底盤設計、電機選型和電池控制系統的開發上都有了非常好的借鑒模板。
小鵬汽車的創始人夏珩告訴極客公園，純電驅動系統和智能系統是電動車區別于傳統車最核心的部分，也是他們第一階段開發的重點。他們稱之為「三電一屏」開發，即電池、電機、電控和大屏智能交互系統。和特斯拉一樣他們同樣采用了18650電池，現在的鋁殼電池包已經經過了4次迭代，能量密度達到了150Wh/kg。
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