據日經中文網10月7日報道，日本專利調查公司Patent Result統計數據顯示，特斯拉從創業的2003年到2022年累計申請專利836項。比亞迪在同一期間超過1.3萬項。據推算，比亞迪電動車專利是特斯拉的近16倍。
日本專利律師河野英仁表示，如果是與特斯拉同等規模的汽車廠商，累計申請數量“至少達到10倍是正常的”。在訴訟較多的美國，沒有太多專利的新興企業可以說很罕見。
電池網注意到，日前，在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，20年以來，公司的研發團隊也從成立之初的二三十人，增長了兩千多倍。今年，又有3萬多的應屆大學生加入比亞迪，其中81%的人從事研發工作。技術研發團隊方面，公司已經超過9萬人，擁有11大研究院。現在，平均每個工作日，比亞迪會遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。
此外，王傳福還稱，比亞迪也一直高度重視研發與人才的投入，在技術研發上，累計投入了上千億資金。在最近的12年，比亞迪有11年的研發投入超過了當年的凈利潤，甚至很多年份是凈利潤的3至4倍。
從今年上半年來看，比亞迪研發投入為142.46億元，同比增長120.20%，再次超過同期凈利109.54億元。
最新產銷數據顯示，9月，比亞迪新能源汽車銷量達28.75萬輛，去年同期為20.13萬輛。今年前三季度，比亞迪累計銷量為207.96萬輛，同比增長75.48%。至此，比亞迪新能源汽車累計銷量已超540萬輛。
電池方面，9月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為14.348GWh，今年前三季度累計裝機總量約為100.931GWh。
第三季度，特斯拉全球范圍內共生產電動車43.05萬輛，交付43.51萬輛，分別同比增長約18%、27%，環比分別下降10.3%、6.7%。市場預估的第三季度產銷量分別為46.2萬輛與45.67萬輛，實際產銷量均低于市場預期。
特斯拉方面表示，第三季度產量環比下降是由于Model 3煥新版等產品的生產需要，對產線升級改造帶來了計劃內的停產。
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