“本月底，我們在貴州高速公路沿線建設的第一批光伏充電站就將竣工，這是國內第一家民營企業在高速公路上建設的充電站，光伏發電有望幫助新能源汽車徹底實現綠色的全生命周期。”日前，北京富電科技有限公司（以下簡稱“富電科技”）董事長龐雷告訴記者。
有了成功在北京運營光伏充電站的經驗，以富電科技為代表的民營資本正在以市場的力量推進我國新能源汽車充電基礎設施的建設，并逐步實現市場化的正常運轉。
民營資本讓光伏充電站“長”在高速上
說到在貴州高速公路沿線建設光伏充電站，龐雷一臉興奮。“這是民營資本首次介入高速公路充電站的建設。我們的光伏充電站，利用太陽能發電不但可以滿足新能源汽車的充電需求，還可以對高速公路服務區電力不足做出有益補充。”龐雷介紹。目前，我國高速公路沿線建充電站普遍存在電力負荷不足的問題，而電力增容成本高，光伏充電站的建設將有效地解決這一問題。
據了解，富電科技此次在貴州到遵義高速公路沿線建設的光伏充電站，共有38座充電站，每站設有6個快速充電樁，可以接受目前國內市場上包括純電動客車在內的所有純電動車輛充電。針對記者就貴州高速這批正在建設中的充電站，會否遭遇京滬高速沿線的充電站早期不能給所有車輛充電的問題，龐雷很堅定地表示“絕對不會”。
今年1月，富電科技在北京華貿建成的北京首座光伏充電站成功實現了對所有車輛的快速充電。“其實大家的充電接口都是一樣的，關鍵是通信協議能否互通，這個工作需要充電服務商和車企一一對接，甚至每款新車上市都有一個對接的過程。”在完成升級后，北京市的公共充電樁、京滬高速沿線的充電樁都順利實現了通用性，由此可以看出，既有充電樁的通用性完全可以實現。
高速公路建充電樁有市場嗎？
雖然貴州是我國新能源汽車示范運營地區，但是統計數據顯示，其境內投入運營的新能源汽車數量并不多。一下子在高速公路上投建這么多充電站能找到市場嗎？對此龐雷很有信心。“我們是民營資本，一切商業行為都會考慮到投資回報，沒有市場的事情是不會做的。”龐雷透露，此次在貴州到遵義沿線的高速公路上建設充電站是和當地政府合作的項目，是當地推進的“多彩貴州·最美高速”創建項目中的一部分，與充電樁同步推進的還有新能源汽車的投放。記者調查了解到，在貴州省相關政府部門的推動下，9月12日，貴州龍行神洲集團和國驊集團簽訂了合作協議，雙方將在貴州推進1000輛純電動汽車的運行，首批106輛純電動旅游客車已經于當天投入運營。“我們自己的‘小易租車’已經在北京地區運營六個月了，依托我們建設的充電站，我們在租車領域的業務也開展得很順利。未來，我們還會聯合其他合作伙伴，在北京、貴州、上海等地進行新能源汽車的運行推廣工作。”龐雷表示。
據了解，富電科技在高速沿線建設的充電站選址都在各級政府的規劃之中，按照規劃，到2020年，我國將建成“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）覆蓋國家電網公司經營區內所有示范城市的城際快充網。富電科技已經介入河北省內高速公路沿線充電站的建設工作，相關項目正在推進。
光伏充電站的市場化運營
“與充電站建設同步推進的新能源汽車的推廣，讓我們的充電樁有了市場，這還只是我們運營的一部分。我們最大的優勢在于光伏發電及其市場化運營。”龐雷介紹，光伏發電為高速服務區提供電力補充之外，真正讓民營資本敢于進入的原因在于其市場化運營的商業模式。
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