日前，國務院國資委召開中央企業專業化整合推進會，12組26家單位專業化整合項目進行集中簽約，涉及動力電池、礦產資源和動力電池等多個關鍵領域。
其中，中國誠通與中國一汽、東風汽車、中國兵裝在動力電池板塊開展股權合作。本次整合中，中國誠通戰略性出讓控股權，將力神電池核心資產、產能及主力研發隊伍全面融入央企新能源汽車產業鏈創新鏈。
據相關媒體報道，作為國務院國資委直接監管的三大汽車央企，一汽集團、東風汽車與長安汽車此前已經聯手打造了T3出行。此次聯手打造國資動力電池頭部企業，更是被外界稱為“央企電池資產整合首例”。
值得關注的是，在全球能源轉型的大背景下，在全球經濟整體呈現弱復蘇態勢下，電池新能源本輪洗牌與博弈的深度與廣度均超預期。
近日，據韓國研究機構SNE Research最新數據顯示，2024年1-8月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總裝機量約為510.1GWh，較去年同期增長21.7% 。
從1-8月全球動力電池裝機量排名TOP10來看，中國企業依然占據6家，兩家企業位置微調，一家裝機量追平SK On。
中企方面，進入1-8月全球動力電池裝機量TOP10陣營的依舊是寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達，6家公司裝車量總計332.3GWh，市場份額達65.1%，持續占據較大比重。
10月8日，據企查查數據顯示，從企業存量來看，我國現存1.5萬家動力電池相關企業。
區域分布上，廣東最多，有4849家，在全國總存量中占比高達32.1%，其次是湖南，現存2980家動力電池相關企業，占比19.8%，江蘇憑借現存1206家動力電池相關企業，排名前三。
城市分布上，深圳現存2796家動力電池相關企業，領跑全國，長沙現存2158家相關企業，排名前二，東莞現存1001家動力電池相關企業，排名前三，此后依次為廣州、蘇州、惠州等地，相關企業存量均在400家以內。
從市場表現來看，動力電池領域，已形成以寧德時代、比亞迪兩家巨頭為首的格局，龍頭地位穩固，現存大量相關企業競爭壓力加劇，電池新能源行業內卷蔓延全產業鏈。
擇時順勢，應對周期，大時代大變局下，在低谷與迷霧中穿行，電池新能源產業更加需要韌性向上、破局向新的中國力量與大智慧。
在此背景下，由中關村新型電池技術創新聯盟、電池“達沃斯”（ABEC）組委會主辦，電池網、海融網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦的第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2024｜電池“達沃斯”）將于11月13日-16日廣州南沙舉辦。
ABEC 2024論壇主題為“順勢周期 破局向新——大時代下電池新能源產業的中國力量”，將分四大主題論壇和四場頭腦風暴深入探討：
分論壇一：動力與儲能雙雙承壓，降本與增效如何推進？
頭腦風暴A：優營商廣聚鏈？政企合作與聯合創新中如何共贏？
分論壇二：出口與出海風起云涌，風口與風險如何洞悉？
頭腦風暴B：不出海就出局？貿易壁壘與保護主義下如何避險？
分論壇三：新材料與智能裝備持續進階，應用與推廣何以破局？
頭腦風暴C：少內卷多內驅？電池新能源新質生產力如何發展？
分論壇四：技術與產品密集上新，固態與鈉電何以躍升？
頭腦風暴D：藍海轉向紅海？細分賽道投融資困局如何破解？
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