2013年10月17至18日,由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、武漢市人 民政府共同主辦、武漢車展組委會協辦的全球汽車論壇第四屆年會（GAF2013 ）召開。今年全球汽車論壇將緊扣“汽車未來
2013年10月17至18日,由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、武漢市人 民政府共同主辦、武漢車展組委會協辦的全球汽車論壇第四屆年會（GAF2013 ）召開。今年全球汽車論壇將緊扣“汽車未來發展之路—目標?策略?模式 ”這一主題，展開精彩對話和研討。
在18日上午進行的“困境與出路—解惑新能源汽車戰略”專題對話中，對于中美電動車行業均十分了解的Alysha Webb主要闡述了目前美國加州電動車產業的推動情況，分析了其中所存在的困難和問題。同時，結合美國實際推廣的經驗和教訓，Alysha Webb也對中國未來電動車的推廣給出了自己的建議。
Alysha Webb表示，和中國一樣，美國政府層面也十分關注電動車的發展情況，并制定了很多強制性的法律法規，希望能夠多層次的推進電動車的市場普及。但從實際銷量來看，其最終市場份額卻只占據美國汽車總銷量的1%，遠無法達到政府的相應預期。
Alysha Webb介紹，為了能夠加速電動車的推廣，美國政府目前已經相繼簽訂了6部法案，其中包涵電動車的補貼、折扣以及充電站等基礎設施的強化方案，目標在盡量短的時間內解決一系列的行業問題，而且據她介紹，比亞迪所生產的電池目前也已經進入了美國，參與了其中的電池換裝業務。
同樣的，對于中國來說，目前電動車的市場銷量也并不可觀，基礎設施方面同樣面臨著巨大挑戰。Alysha Webb認為，若是想要解決這一問題，那么中國政府就應該讓電力公司、汽車制造商、私人消費者等更多的參與者加入進來，總結此前的經驗教訓，并采用全新的混合模式來進行更多的實踐。
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