沃爾沃汽車宣布，他們在汽車電池輕量化方面取得了一項重大技術成果，可以讓當前的電動汽車變輕15%。目前，這項技術已經在S80試驗車上進行試驗測試。
這項電池輕量化技術的關鍵是什么？
沃爾沃發明了一種創新的輕質電池結構。這種結構是由一種新型納米材料組成的，它包括由碳纖維、聚合樹脂組成的納米結構，以及植入其間的超級電容器。
這種新型材料的特點是什么？
這種新型材料組成的電池結構不但很輕，還可以做成薄片，從而更方便布置。另外，它具有很好的強度和適用性，可以取代車身面板，從而節省電池組所需空間。
這個研發項目是何時啟動的？
這個項目是在三年半前啟動的，它由歐盟贊助，共有10家主要機構參與，而沃爾沃汽車是其中唯一的汽車制造商。項目的初衷就是解決目前混合動力和電動汽車中電池組過于笨重的問題，同時還要保障電池效率和性能。
這種新型材料電池組是如何制造的？
首先把碳纖維材料制成薄片，然后成型，烘干，硬化，再把超級電容植入其間，就做好了。可以通過疊加的方式，將其做成電池模塊，并做成車身面板的樣子，布置在車身框架之上。這種新型電池面板可以取代車門、后備廂蓋、發動機罩、車頂等。
這種新型材料電池組如何工作？
這種新型電池可以回收車輛的制動能，也可以直接連上電網充電。而在車輛行駛過程中，電池組的電能可以供給給汽車的電動機。
這種新型電池相比現在的電池有什么優勢？
研究顯示，這種新型材料電池的充電速度比常規電池組更快，而且強度更好，適用性更強。沃爾沃還表示，這種新電池材料成本更低，也更加環保。如果將目前的電動車電池全部更換成這種新型材料，可以減低車重超過15%，效果是顯而易見的。
這種新電池技術目前的研究進度如何？
還在實用化測試階段。沃爾沃汽車已經制造了兩輛S80試驗車來檢驗這種電池材料的效果。試驗車的后備廂蓋采用了這種材料取代當前的汽車標準電池，甚至還用這種材料取代了車輛前端的穩定桿以及起停電池組。
編輯總結：電池組的笨重是困擾當前電動汽車的重大難題，它導致電動車空間受影響，行駛里程也不夠理想。如果這種新型電池技術真的如此神奇，它將在很大程度上改善電動車的綜合性能，從而推進電動車的普及速度。
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