據工信部發布權威的新能源車生產數據：根據機動車整車出廠合格證統計，2015年9月，我國新能源汽車生產3.28萬輛，同比增長2倍。1-9月，新能源汽車累計生產15.62萬輛，同比增長近3倍。
在新能源汽車爆發式增長的風口之下，長安新能源正以黑馬之勢強勢崛起。1-9月份長安新能源汽車累計銷量2762輛，9月份銷量達1054輛，這樣的成績令業界驚嘆。
先做后說
今年3月10日，長安汽車正式發布了面向未來10年的新能源汽車發展戰略。
戰略顯示，未來10年長安汽車將發揮全球研發優勢，以純電驅動為主線，同步發展插電式混合動力及純電動兩大技術平臺，打造“動力強勁、節能環保、科技時尚”的經典產品。
早在2002年，長安汽車便開始了新能源汽車技術的研發，到目前已經制定了電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車齊頭并進的節能與新能源汽車路線，純電動車型E30早已在北京市房山區實現了試運營。
經過近10年的持續快速發展，長安汽車新能源產品在品質、技術及產品競爭力上比肩行業領先水平，已成功推出了混合動力、純電動、燃料電池等節能環保汽車，先后服務于北京奧運會、上海世博會，以及杭州、南昌、北京、云南等地區的示范運行。
與其它公司不一樣的地方在于，長安汽車一貫的風格是研發先行，先做后說。因此，我們可以見看到長安汽車新能源戰略更為落地，不僅僅有詳細的目標，還有戰略步驟、配套資源、關鍵技術等的規劃，是全體系的戰略規劃。
據悉，目前長安汽車在重慶、北京、深圳均建立起純電動產品生產基地。新能源產品譜系也趨于完整，涉及轎車與商用車兩大領域，包括逸動ev、M201、睿行E-M80、神騏、尊行，A10等各級別車型。
技術實力是優勢
堅持走技術發展道路的長安汽車，目前已經逐步累積起強大的研發能力，掌握了新能源汽車產業化核心技術。
目前，長安已經形成了24小時全球協同研發部局，長安汽車海外的英國中心（電驅動動力總成）、美國中心（電驅動底盤技術）正配合國內進行新能源汽車協同研發。同時集合全球研發系統的優秀人才，未來長安將在新能源領域形成超過1500人規模的專屬研發團隊。
在新能源汽車技術掌握方面，長安汽車已掌握弱度、中度、強度混合動力技術，其中弱度混合技術（STT怠速啟停）已經批量應用于各個系列產品。在燃料電池方面，長安已經與同濟大學展開合作研究，同時在重慶、北京、保定、深圳均可生產新能源車。據悉，長安汽車預計在2025年前，推出燃料電池轎車。
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