據《連線》網站報道，馬克·弗洛恩梅耶(Mark Frohnmayer)喜歡開車，但他從未能把對喜歡開車的熱情與對環境的擔憂統一起來。他發現，每天用依靠燃燒汽油的2噸重的大家伙搭載1個人跑幾英里是荒謬的。8年前——在特斯拉電動汽車問世前，弗洛恩梅耶認為他需要的是一款能可靠地搭載他在家鄉周圍行駛的小型電動汽車。但他買不到這樣的產品，于是只能自己設計。
讓弗洛恩梅耶感到奇怪的是，生產實用、廉價和安全的電動汽車所需要的全部技術已經存在。鑒于印度和中國等新興市場需求激增，這類產品的潛在市場很大，但沒有一家公司把所有這些技術組合起來。特斯拉專注于豪華汽車市場，他認為廉價電動汽車的需求相當大。
當然了，說易行難。過去8年，弗洛恩梅耶的創業公司Arcimoto展示了數款設計古怪的三輪汽車原型產品，但其團隊沒有能使設計盡善盡美，無法在市場上推出產品。現在——8年后，Arcimoto終于生產了一款滿足其所有標準、售價低于1.2萬美元(約合人民幣7.6萬元)的“汽車”原型產品。事實證明，開發廉價、高效和舒適的新型汽車的關鍵是去除方向盤。
《連線》網站表示，Arcimoto的產品被稱作SRK——一款外觀與高爾夫球車和全地形車相似的雙座三輪電動汽車。Arcimoto計劃2016年末或2017年初在市場上銷售SRK，它被官方歸類為摩托車，這意味著它無須與四輪汽車一樣符合嚴苛的安全標準。但與只有2個輪子的摩托車不同的是，用戶無需學習就可以駕駛它(在部分州用戶可能需要有摩托車駕駛證)。SRK還有一個保護性外殼，全封閉型號的價格更高一些。它配有12千瓦的鋰離子電池，一次充電可以行駛約70英里(113公里)，速度可以達到至少每小時85英里(137公里)。它加速性能也很好：提速到每小時60英里(97公里)僅需7.5秒。SRK長僅105英寸(267厘米)，這意味著用戶可以像停放摩托車那樣停放它，但其高度足夠身高為6英尺4英寸(193厘米)的弗洛恩梅耶舒服地坐在其中。
SRK不能用于家庭旅游或運輸物品，但它適合用于上班通勤、購物、送外賣或讓朋友搭順風車。對于城市居民——尤其是在人口稠密的印度和中國城市，它能完成許多任務。駕駛SRK非常有趣。
聰明的設計
失敗的電動汽車公司不在少數，三輪汽車的命運尤其不濟。Arcimoto非正式顧問、特斯拉聯合創始人馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)表示，弗洛恩梅耶及其團隊的設計意識使得他們與眾不同，“有幾乎數不清的人希望與我討論他們的最新產品，我見過大量采用三輪設計的電動汽車，但SRK的設計最聰明”。
在創辦Arcimoto前，弗洛恩梅耶在汽車行業的唯一經歷是，在加州大學伯克利分校學習計算機科學和電子工程期間曾在通用汽車的數次暑期實習經歷。他還曾在印第安納波利斯的一家電子產品公司實習過一段時間，但認為自己不適合在大公司工作。
畢業后，在2000年與其他人聯合創辦GarageGames前，弗洛恩梅耶曾在一家名為Dynamix的視頻游戲公司工作。GarageGames 2007年出售了公司，弗洛恩梅耶創辦了Arcimoto。
幸運的是，弗洛恩梅耶無須單槍匹馬地實現自己的理想。盡管聽起來俄勒岡州似乎不是創辦汽車公司的理想地方，但它是多家汽車公司的所在地——例如Freightliner卡車，這使得他能找到合格的工程師和工業設計師，把其設想變成實實在在、能行駛的原型產品。
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