被汪滔視為競爭對手的極飛科技，也屬于工業級無人機范疇，目前主打農業無人機，并嘗試用無人機送快遞。兩年前，順豐啟動國內首家無人機送快遞，就是使用極飛的無人機。不過極飛除了與順豐合作，今年初還給淘寶送起了快遞。
極飛科技CEO彭斌曾告訴騰訊科技，農業、物流等領域的無人機應用現在處于一個高速增長的爆發階段，極飛科技希望能提前贏下這個賽道。
不過，極飛已經迎來了新的競爭對手。本周，一家深圳無人機公司——深圳智航無人機有限公司正式對外宣布獲得首輪融資，由順豐集團和北極光創投領投。
而零度智控更是以工業級無人機起家，其全產品線應用于物流、國防、測繪等諸多領域。“零度在工業級無人機瞄準成熟市場，我們目前比較看好的是安防等領域。”零度智控創始人楊建軍告訴騰訊科技。
不過，有業內人士表示，從消費級無人機進入工業級無人機，面臨技術上的難度，因為后者對技術要求更為苛刻。”
上述人士指出，工業級無人機上最重要的競爭對手反倒不是別家，而是市場和用戶，即原來人干的事，無人機是不是能干得更好。比如農藥噴灑，無人機是不是比人去噴的成本更低效果更好。如果不是，就意味著沒有能力進入這一行業。
資本寒冬下多數企業或成炮灰
由于資本市場給予大疆的高估值，已經催生了太多的創業公司進入無人機領域，保守估計已有300-500家。然而，這其中有競爭力的公司寥寥無幾，行業亂象也很多。
極飛科技聯合創始人Justin告訴騰訊科技，在安全方面，大量無人機的出現會帶來許多隱患，主要是目前市場上的無人機質量參差不齊，而且基本都沒有保險或者二次安全設施。“一旦發生事故處理起來又無據可循，這些都是管理部門非常棘手的問題。”
大疆工作人員對騰訊科技表示，行業還存在的一大亂象是，新進企業在資本壓力下宣傳差異化、個性化路線，但遲遲拿不出令人信服的產品，從而使消費者對無人機行業產生“都在炒作撈錢”的質疑。
具體到工業級無人機市場，其亂象在于就很多無人機公司將自己的無人機產品賣給政府，但是這些產品買回去以后，幾乎80%都沒有產生任何效益。
此外，對于工業級無人機落地應用，行業也缺乏經驗。極飛科技聯合創始人Justin向騰訊科技舉例：有一家公司聲稱研發的農用無人機可以載重80公斤農藥，還因此獲得了一筆可觀的融資，一時間大載重、長續航成了無人機公司爭相搶奪的制高點，但極飛3年來在田地試驗發現，大載重無人機并不適合在地里灑藥。
對于消費級無人機市場而言，“很多在各大眾籌平臺發起眾籌的無人機公司，到最后都杳無音訊了。”零度智控CEO楊建軍說。
同時，在國內很多公司并不具有真正的技術實力，就開始貿然進入消費級無人機領域，照搬全球已有的非核心技術到無人機生產制造上，并聲稱是自己“原創”。
臻迪創始人鄭衛鋒也指出，目前無人機還處于發展的最早期，各種亂象也是行業發展必須經歷的過程。“現在很像當年的團購大戰早期，大家不管有實力沒實力都一窩蜂而上，但最終活下來的也就少數幾家真正有實力的公司。”
目前資本市場對無人機也持一種謹慎的追捧態度。對投資機構而言，一個十分頭疼的問題在于，多數做無人機的團隊毫無技術可言，而真正有實力的無人機團隊，卻又面臨多家投資機構哄搶，往往很難投進去。目前，紅杉投資了大疆、GGV投資了億航、深圳雷柏科技投了零度、樂視體育投資了Lily無人機、人人戰略投資了星圖、順豐和北極光投資了智航。
由于目前找不到方向、又沒有核心技術的公司占了絕大多數，隨著資本寒冬的到來，這些企業很難再順利拿到下一輪融資，就不得不面臨破產被市場淘汰的命運。
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