江淮IEV6E（圖片來源：江淮汽車官網(wǎng)）
Note 7手機的頻頻爆炸事件，讓全世界都對三星電池的安全性心有余悸，甚至相關手機機型都被各國禁止使用。在中國汽車圈，正準備大展拳腳的三星電池，如今的日子也并不好過。據(jù)廣州日報報道，配套三星SDI動力電池的本土車企新能源車，如今暫時停產(chǎn)，而相關法則也對“外資電池”say no，這讓韓系電池工廠遭遇大難題。
近日，江淮汽車公司暫時停產(chǎn)其純電動汽車IEV6S，原因正出在該車所配置的三星SDI電池上。因三星SDI電池未能進入工信部公布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（俗稱“電池目錄”），江淮IEV6S無法獲得國家補貼。
眾所周知，當下的本土純電動汽車由于成本和未形成規(guī)模化量產(chǎn)原因，指導售價往往在20萬元以上，甚至更高。如果無政府補貼，根本賣不動。按照此前江淮與三星SDI簽署的合作計劃，三星SDI計劃今年提供給江淮5000萬的電池，并且兩家公司將建立長期的供貨合作伙伴關系。如今因為電池目錄原因，兩家不得不暫時擱淺進一步合作計劃。
記者獲悉，江淮從9月份開始生產(chǎn)的IEV6E車型開始采用來自本土的合肥國軒高科動力能源有限公司的電池。
與三星和江淮一般遭遇尷尬的同伴也不少。在此之前，作為北汽新能源“蜂鳥計劃”里的純電動“神車”，被北汽寄予厚望的EX200由于采用韓系三元鋰電，也因為目錄的原因，暫停與電池企業(yè)的電池配套合作。即便是國內(nèi)最大的汽車企業(yè)上汽集團，其采用的美國產(chǎn)A123和韓國的LG電池，也不在《通知》要求的范圍內(nèi)，不得不面臨著更換電池配套商選擇。而更換電池供應商，變相也讓部分新能源車的更新或推出計劃延后，上汽負責新能源技術的相關人士對記者表示，“至少需要一年左右才能把現(xiàn)有的電池換掉，加上產(chǎn)品的升級換代，需要兩年過渡期。”
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