謝子聰：尋找電動汽車推廣爆點 政府與市場之手如何對接(2)

一是要提供讓用戶“買得值，用得好”產品，讓老百姓覺得買得值而且用得好，奔著這個目標來做技術集成，來做商業模式。

二是要遵循產業系統技術現狀與商業發展關系的規律。企業不能寄希望于未來，要用今天的技術來做當下的商業模式，當技術無法滿足產業化時，可以用商業杠桿來化解技術達不到的問題。

三是構架項目投資與盈利閉合商業鏈。為此，要構建兩條產業鏈，一是投資運營產業鏈，包括：加電網絡建設+電池采購+加電服務運營；另一條是回收保障產業鏈，包括：車輛銷售+車輛租賃+車輛出租+車輛維修等環節。

具體落實可以概括為16字商業方針:裸車銷售、電池租賃、公共快換、社區慢充。在基礎設施建設方面，可以城市轄區為單位，以市區5公里、市郊8～10公里、郊縣15～20公里為半徑，建成服務網絡，然后將城市與城市、省與省聯結起來形成城際網、省域網，這一階段可能要花10～20年的時間。從產業生態來看，整個業態不是簡單建設充電樁和加電站，而是需要融入互聯網+思維，打通線上和線下通道，線下是實體加電站運營服務，以及售后的支撐體系，線上所有的加電站、車輛、電池、用戶的信息全部在系統里面，后臺可以隨時了解電池、車輛、收費等應用。

總之，中國電動汽車不僅僅是車輛產品創新，而是一個新興產業系統創新工程。要想每個城市要推動，一定要靠政府和社會完成頂層設計，在沒有西方教科書和其它城市成功模式借鑒的條件下，電動汽車商業化推廣成功的關鍵突破點在于政府的智慧和創新能力，在于政府對全新產業的“集成與把控”能力，更在于“政府之手”與“市場之手”如何對接，如何讓政府、市場和企業同心協力、攜手共進是業界要思考和落實的問題。

（作者系中國高科技產業化研究會新能源專家委員會副主任委員）