近期隨著新能源車市場的暴漲以及對(duì)鋰電池行業(yè)對(duì)碳酸鋰、氫氧化鋰等原材料的強(qiáng)勁需求，加上冬天到來智利、青海等鹽湖提鋰工廠停產(chǎn)檢修等綜合因素影響，國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰大漲是必然。
繼贛鋒鋰業(yè)在10月28日將碳酸鋰出廠價(jià)調(diào)高每噸1萬元之后，四川國理、興晟鋰業(yè)又在29日將出廠價(jià)調(diào)高每噸1.2至1.6萬元，最高報(bào)價(jià)達(dá)到7萬元。今年以來市場整體漲幅超過50%，其中僅10月份就上漲27%。目前市場貨源極度緊張，廠家報(bào)價(jià)加速跳升。
30日，滬深二級(jí)市場上，天齊鋰業(yè)、斯特爾（收購青海恒信融鋰業(yè)）、贛鋒鋰業(yè)、西藏城投、西藏礦業(yè)等逆勢大漲。其中，天齊鋰業(yè)、斯太爾漲停，贛鋒鋰業(yè)大漲8.61%。
中國電池網(wǎng)CEO、鋰電“達(dá)沃斯”秘書長于清教認(rèn)為，碳酸鋰分鹵水（鹽湖）提鋰和礦石提鋰等方式，國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰主要來自鹵水提鋰，前期碳酸鋰產(chǎn)品市場一直不溫不火，長期徘徊在4-4.5萬元/噸左右。近期隨著新能源車市場的暴漲以及對(duì)鋰電池行業(yè)對(duì)碳酸鋰、氫氧化鋰等原材料的強(qiáng)勁需求，加上冬天到來智利、青海等鹽湖提鋰工廠停產(chǎn)檢修等綜合因素影響，國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰大漲是必然。中國電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，碳酸鋰自7月31日以來已經(jīng)大漲13%，10月30日，與去年同期相比碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過50%。預(yù)計(jì)到2016年上半年上漲行情仍將持續(xù)，但隨著春天的到來產(chǎn)量的增加會(huì)所有回落。
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