這兩天，“‘霾沒’佛山”成為最熱的詞語，論壇、微博、微信等網絡平臺上，眾多市民又開始了新一輪對佛山各種抬高城市PM2.5的因素進行“炮轟”，雖然很多公務車都可以停止使用，但是對于佛山汽車保有量以及不達標汽車尾氣排放等問題重新被提起。網友“瘦死的駱駝”發問：到底新能源車離佛山有多遠？
新能源車在佛山仍然是稀缺物品。日前，佛山照明宣布推出新能源產業，計劃于今年開通的首條純電動公交線路“夭折”；私家車方面，記者走訪佛山汽車市場發現，貼著“環保”、“節能”等綠色標簽的車型并不叫座，不管是消費者還是經營者，都不青睞純電動汽車產品，對油電混合動力的車型也熱情一般。
新能源車占比少得可憐
市場
“現有的凱美瑞混合動力車是否屬于不限行不限購的新能源車？如果不屬于，那么新能源車就只剩下純電動車了。”廣汽豐田溢豐店總經理鄧小雄在早前接受采訪時曾表示，新能源車在佛山市場處于一個尷尬的位置。實際上，佛山市場對于新能源車的關注度提高，始于去年7月廣州出臺的汽車上牌政策，“但隨著該政策的進一步明朗和落實，所謂的新能源汽車被打回了‘冷宮’。”溢豐店一名銷售人員告訴記者，今年4月份，受廣州出臺“限外”草案影響，市場再一次將目光投向新能源車，但實際上并沒有促進該類車型的銷售。
佛山最早上市的混合動力車型是豐田普銳斯，而這款上市近7年的節能車至今佛山保有量僅約200輛，而后雷克薩斯CT200h、凱美瑞尊瑞等“混血”新能源車型陸續在佛山市場推出，但是相對于全市近200萬輛的汽車保有量而言，混合動力車仍是街頭鮮見，記者走訪發現，佛山市場在售的主流純電動中小客車更是鳳毛麟角。
去年4月份純電動車雪佛蘭沃藍達正式亮相佛山，上市發布會現場，該品牌區域經理胡羨達關于能源的衰竭、環保的要求讓傳統汽車業面臨瓶頸，雪佛蘭全球第一款量產增程式電動車誕生，對于汽車電氣化進程帶來的里程碑意義的解說還歷歷在目，但是沃藍達的出現并未如預期般在佛山引爆新能源汽車革命，49.8萬元的售價將許多消費者擋在門外。
據了解，目前佛山在售的純電動車均價在40萬元左右，但無論從加速性能、續航里程還是內部空間和尾箱容積上看，僅相當于10萬元左右的品牌汽車，所以即使能夠實現零油耗和零排放，也甚少有人問津。
成交量小，推廣缺動力
商家
“賣出去的幾臺沃藍達的車主都是圈內朋友或者朋友介紹來的，大部分都不在佛山區域內使用。”佛山時利和申聯雪佛蘭4S店相關負責人表示，在該店展廳，記者看到白色的沃藍達外觀上與其他車型并無大區別，甚至與科魯茲有幾分相似。銷售人員告訴記者，幾乎沒有客戶是奔著沃藍達來的，“都是進店之后才知道雪佛蘭有這么一款車”。
與純電動車型要靠“關系”才能賣出去不同的是，這些年混合動力車在佛山的保有量增加了不少，但具體分攤到經銷商頭上，也只是每個月一到兩輛的銷量，“坦白說，對混合動力車型的市場推廣并不是特別上心，畢竟是小眾車型，宣傳推廣成本很難回本。”雷克薩斯4S店負責人表示。
10月29日上午，廣州市市長陳建華公開對外表示，沒到非常擁堵的時候，廣州不會輕易實施限外。就職于比亞迪汽車佛山市迪寶銷售服務店的銷售人員注意到了這個消息，“這下子更沒有佛山人來買E6了。”該銷售員告訴記者，過去一年多的時間里，該店所銷售的純電動車型E6均為“住在佛山，工作在廣州”且是第二次購車的客戶，為的就是應對廣州隨時有可能出臺的限外政策。
高價新能源車買不起，低價的純電動車也打不開市場。去年高明首批陸地方舟電動車正式投放市場，單價6萬元左右，還可得到2萬元的購車補貼，聽起來購買該批電動汽車是“十分劃算”的，但實際情況是，由于該批車型未納入國家《車輛生產企業及產品公告》目錄，在高明特定區域外不能上牌上路，這相當于斷了陸地方舟的銷售前路。“要進入該目錄，除要達到技術指標外，還要求電動車企業必須具有整車生產資質，而陸地方舟恰好缺失這一塊。”陸地方舟相關負責人表示。
陸地方舟純電力汽車或許在不久的將來可進入目錄。近日佛山照明宣布退出新能源領域，其與政府合作的新能源公交項目“夭折”。但佛山市交通運輸局表示，今后將繼續推進各區與佛山本土汽車制造企業的合作，并將“重點支持北汽福田公司整車項目、佛山飛馳公司整車項目、陸地方舟整車項目等新能源汽車產業項目建設”。
買車容易用車難
買家
去年6月30日發布的《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法（征求意見稿）》第15條提出，“符合國家新能源汽車目錄的新能源中小客車”可直接申領上牌指標，這意味著新能源汽車享有上牌特權，能上廣州牌照，能在廣州市區域內行駛。在廣州天河上班，家住南海桂城的莫女士去年7月份購買第二輛車的時候，考慮到上班用車，選擇了一臺比亞迪E6，且上了廣州牌。
但很顯然，這個在當時很科學的決定目前看來沒有任何意義。“廣州一旦不限外，我的E6就跟其他車沒什么區別了。”莫女士說，一年多以來，她為了給愛車充電沒少折騰，“省下了多少油費沒法計算，但是充電確實是個麻煩事。”據了解，雖然直接插220V家用電即可為E6充電，但充滿大概要8個小時。“專用的充電設備要高明才有，這一來一回耗時間不說，還耗電！”莫女士抱怨道，現在她盡量減少使用E6。
“買車容易養車難”是目前純電力汽車在佛山的尷尬處境。雖然高明區首批18個電動汽車充電樁已建成投用，且計劃到2015年底，將建8個充電站、2000個充電樁，為陸地方舟純電力汽車做好配套。據了解，截至去年底，陸地方舟的銷售量僅為100輛左右，“充電不便一定程度上遏制了消費者的購買欲。”陸地方舟常務副總經理藺貢獻表示。據了解，目前該公司正探索建立技術標準和市場服務網絡，到2015年底，高明區將投放不少于1000輛電動汽車。
對于本地生產的純電力汽車，眾多汽車經銷商均持觀望態度。“至少在充電難題解決之前，我不看好純電力車的發展前景，在5年之內，該類車型都不會躋身到主流車型的行列，就算是混合動力車型，要成為主流車型，也還有很長的路要走。”廣汽傳祺相關負責人表示。
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