第二，打造新型汽車產業創新體系。支持產業技術創新聯盟，充分發揮其在連接政、產、學、研等方面的創新網絡和組織作用。 第三，充分發揮財政資金
第二，打造新型汽車產業創新體系。支持產業技術創新聯盟，充分發揮其在連接政、產、學、研等方面的創新網絡和組織作用。
第三，充分發揮財政資金的引導和杠桿效應。實施“市場哺技術”戰略，在巨大汽車市場帶來的新增稅收紅利中，每年提出一定額度或比例的財政資金，設立國家汽車產業創新發展基金，持續反哺和支持汽車產業創新，直到汽車技術領先優勢的形成和鞏固。
通過財政資金的引導，吸引大型企業、金融機構及社會資金參與，以市場化機制籌建汽車產業投資基金，充分發揮資金的規模效應。
第四，多措并舉培育優勢領域和領跑企業。
第五，建立基于車輛能效的獎懲體系，加快推進落實與油耗/碳排放相關的獎懲制度，從而形成穩定的促進低碳排放技術發展的綠色稅制，形成長期、穩定的市場導向。
第六，加快汽車企業管理和考核體系改革，推進國有汽車企業機制和體制改革，建立更加適應市場經濟的產權結構，加快推動國有汽車混合所有制改革。
最后，還要建立高品質汽車產品管理體系與技術標準體系，形成引導高品質汽車發展的管理體系。
瞿國春在主旨報告中強調，深化貫徹落實《中國制造2025》的各項措施，實現汽車強國是一項系統工程，需要戰略引領和頂層設計，更需要政府、行業機構、企業、科研院所等社會各界的共同努力。上述的措施，將會對產業發展提供強有力的支撐和保障。
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