沈海寅對騰訊科技表示，奇點汽車造出量產車至少需要10億元人民幣，不過奇點汽車已經拿到了比10億更多的資金。 奇點汽車昨日宣布，成功融資6億美元，
沈海寅對騰訊科技表示，奇點汽車造出量產車至少需要10億元人民幣，不過奇點汽車已經拿到了比10億更多的資金。
奇點汽車昨日宣布，成功融資6億美元，目前融資總金額已達到7億美元。奇點智能新能源汽車產業園項目將落戶安徽銅陵，總投資80億元、年產能將達20萬輛，計劃于年底啟動園區的施工、建設，計劃于2018年完成一期建設。
在加盟360之前，沈海寅還曾在金山擔任高管。對于奇點汽車，他認為可以適當參照小米的模式，對奇點汽車定一個很低的價格，然后再通過售后服務或其他環節將錢賺回來。
李想：互聯網造車的異類
與上述幾家造車企業都不相同，李想的車和家要打造一款更小的電動交通工具，目前市面上尚無可參考的企業，只有豐田、本田、日產、標致、雷諾、大眾、奧迪等曾有過類似雛形的概念車。
李想說，自己從零開始建廠。從政府那里拿到土地，蓋好廠房，布置好生產線，招聘和培訓工人，解決好周邊配套的供應鏈，調配生產線，開始生產。
從零開始，車和家要做到把第一款量產車對外銷售一年，至少需要四年時間，大概需要2億美元的投入。
不過，以互聯網出身的李想反而沒有提互聯網汽車的概念，而是認為做汽車最難的在于量產。
“互聯網行業外的人如今都喜歡說互聯網+，可汽車是世界上最復雜的工業產品之一。在我看來根本沒有什么互聯網+汽車，只有清晰的認識到本質是汽車+互聯網，才有可能腳踏實地的走下去。汽車是基礎，互聯網是錦上添花和幫助提升效率的，先有高品質的車，其余的才有意義。”李想認為。
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