16年插電混動(dòng)的車(chē)型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，去年10月的比亞迪唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化也是趨勢(shì)。16年1季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但開(kāi)始的上汽乘用車(chē)的新品推動(dòng)下的轎車(chē)恢復(fù)插混的主導(dǎo)地位，隨著9-10月的插混總體低迷，轎車(chē)暫時(shí)恢復(fù)插混主導(dǎo)地位。
網(wǎng)約車(chē)新政對(duì)插混的銷(xiāo)售造成較嚴(yán)重的影響，過(guò)去不少滴滴司機(jī)借新能源車(chē)的概念上牌在限購(gòu)城市開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，近期網(wǎng)約車(chē)受阻，插混也被誤傷。
4.新能源車(chē)銷(xiāo)售級(jí)別變化
15年的純電動(dòng)車(chē)中的A00級(jí)車(chē)占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車(chē)的絕對(duì)主力，這兩類(lèi)組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)成為主力。但16年1-10月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的37%，這是長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時(shí)也是A0級(jí)電動(dòng)車(chē)的暫時(shí)調(diào)整的影響。5-10月的微型電動(dòng)車(chē)恢復(fù)，小型電動(dòng)車(chē)被上下夾攻的趨勢(shì)充分體現(xiàn)。
插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車(chē)為主，比亞迪秦、榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)也是很好的。10月的A級(jí)插混的銷(xiāo)量受阻，限購(gòu)城市仍是插混的主要貢獻(xiàn)。
二、10月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)平穩(wěn)
1.10月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)較穩(wěn)
16年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量較高的是紳寶D50電動(dòng)、北汽E系電動(dòng)、知豆D1、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。近期新品表現(xiàn)較好，體現(xiàn)了企業(yè)近兩年的新能源新品的努力。
10月環(huán)比9月走強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)主要是北京市場(chǎng)的需求車(chē)型，比如北汽的北汽EU系列（紳寶D50），北汽EV系列（北汽E系），以及比亞迪e5、比亞迪的秦EV等A級(jí)電動(dòng)車(chē)。
10月電動(dòng)車(chē)廠家銷(xiāo)量較強(qiáng)的是北汽乘用車(chē)、月銷(xiāo)量大道7000臺(tái)水平，是車(chē)市的超級(jí)亮點(diǎn)。而比亞迪也在7000臺(tái)，而眾泰和吉利也是達(dá)到3000多臺(tái)。尤其是在市場(chǎng)整固期的北京市場(chǎng)尤為重要，北汽新能源的表現(xiàn)超強(qiáng)
插電混動(dòng)車(chē)型的10月環(huán)比表現(xiàn)較差，因?yàn)楸葋喌锨睾蛷V汽傳祺、沃爾沃S60等主力車(chē)型前期在限購(gòu)城市表現(xiàn)較強(qiáng)，但區(qū)域市場(chǎng)因素影響產(chǎn)銷(xiāo)較大，偏高價(jià)的唐的增量相對(duì)放緩。插混的主力車(chē)型榮威系列前期保持2000臺(tái)以上水平，近期榮威E950也是暫時(shí)調(diào)整。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般。本月的奇瑞艾瑞澤7推出也是新生力量，有利于混動(dòng)市場(chǎng)的全面均衡發(fā)展。
2.新能源車(chē)的廠家投入
新能源車(chē)的各大集團(tuán)的分布相對(duì)不均衡，總體看10月北汽相對(duì)突出，比亞迪總體較強(qiáng)，而吉利的10月銷(xiāo)量暫時(shí)稍低。10月的北汽新能源純電銷(xiāo)量較高。
16年國(guó)企中的北汽、長(zhǎng)安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動(dòng)車(chē)的份額提升明顯，但隨著北京電動(dòng)車(chē)的增量巨大，純電動(dòng)的市場(chǎng)格局逐步發(fā)生變化。
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