生產電動汽車的企業數量將進一步擴大。11月5日，工信部部長苗圩表示，不久將會有若干家符合條件的企業獲得電動汽車生產資質。業內認為，國家降低生產電動汽車的門檻后，更多企業的加入不僅為電動汽車領域帶來新鮮血液，還可以為消費者提供更多車型，從而帶動整個電動車市場的快速發展。
政府：降低門檻
11月5日，苗圩表示，目前已經有幾十家企業申請了電動汽車生產牌照，工信部正在組織專家對這些企業進行資格評審，預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業進入到電動汽車生產的資質許可范圍。
據悉，國家發改委與工信部去年已發過電動汽車生產牌照的征求意見稿，但由于門檻過高，不少企業望而卻步。今年6月，上述兩個部門正式發布《新建純電動乘用車企業管理規定》(以下簡稱《規定》)，要求企業在中國境內注冊，從事過完整的電動汽車研發，能夠制造整車，而且在某些領域擁有自主知識產權和相關發明專利，就可以申請電動汽車生產牌照。
資料顯示，該《規定》同去年11月發布的征求意見稿相比，去掉了要求企業擁有三年以上的電動汽車研發基礎，且新建投資項目的投資總額和生產規模不受部分汽車產業發展政策的限制，牌照發放門檻大大降低。
企業：已蓄勢待發
對于急于進入汽車市場的汽車零部件廠商和互聯網廠商等各方來說，門檻降低將是重大利好，多家汽車產業鏈公司以及互聯網公司已開始競逐首批電動汽車生產資質。
據了解，目前不管是非汽車行業的傳統企業還是互聯網企業，進入電動汽車市場有兩種途徑。
首先是聯合或并購具有生產電動汽車牌照的企業，例如阿里聯手上汽集團;另一種是企業符合申請標準來自行研發生產電動汽車。
資料顯示，目前在互聯網行業，需要自己申請牌照的企業有樂視汽車、易車和汽車之家建立的蔚來汽車、已經發布了“游俠X” 車型的游俠等。
樂視相關負責人在接受北京商報記者采訪時表示，樂視目前正在按照國家相關部門的規定積極準備材料，爭取能夠早日獲得電動汽車生產牌照，但對于申請進展情況，該負責人表示，目前還不方便透露。
據了解，樂視前不久宣布該公司的汽車生態布局已初步形成，并加深了與國外整車企業阿斯頓·馬丁的合作。
另外，游俠CEO黃修源則公開表示，目前游俠正在積極申請電動汽車生產資質，爭取成為第一批拿到資質的企業，并預計2017年實現量產。
與此同時，業內認為，電動汽車上游產業鏈企業，如擁有電機、電控、鋰電池等電動汽車核心技術的企業，有望率先取得生產牌照。
資料顯示，納川股份、億緯鋰能等企業此前均傳出申請電動汽車生產牌照的消息。億緯鋰能曾多次公開表示，公司將考慮通過多種渠道盡快獲得生產電動汽車整車資質。
市場：保持火爆態勢
對于非汽車企業將獲得電動汽車生產資質牌照，全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹認為，降低生產電動汽車的門檻，能夠更快激活整個電動汽車市場。
據了解，自2015年以來，電動汽車市場保持了較高的增速。中國汽車工業協會數據顯示，今年9月，我國純電動汽車生產2.03萬輛，銷售1.92萬輛，同比增長分別達2.7倍和2.9倍。1-9月純電動汽車產銷分別完成9.3萬輛和8.75萬輛，同比分別增長2倍和2.7倍。
另外，不少業內人士擔心受研發不足等因素影響，非汽車企業獲得電動汽車牌照后推出的產品容易出現問題。
對此，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為，雖然此次《規定》降低了企業進入門檻，但在技術指標方面仍有較高要求，通過設定一些較高指標，可以使電動汽車生產規范化，在增加電動汽車產量的同時，保證電動汽車的生產質量。
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