ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產業國際高峰論壇現場
電池百人會-電池網11月12日訊（梁小婧 江蘇蘇州 圖文直播）從近兩年政策層面來看，低空經濟被納入戰略性新興產業、明確為新增長引擎。國際科促會低空經濟委員會專家欒大龍表示，相關會議及政府工作報告持續強化支持，與商業航天、生物制造等前沿領域共同成為科技創新引領產業升級的重點方向。
11月11-13日，由中關村新型電池技術創新聯盟、ABEC組委會主辦，電池網、海融網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦的ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產業國際高峰論壇在蘇州相城舉行。
本屆論壇以“求新應變 重塑價值——中國電池新能源產業大洗牌周期下的定力與韌性”為主題，匯聚了500+來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界精英代表。與會嘉賓通過多維度思想交鋒與前沿洞察分享，共同探索新周期下的發展路徑，推動價值對話與資源精準對接，共同擘畫產業高質量發展的新增長曲線，為全球電池新能源產業注入可持續的發展動能。
國際科促會低空經濟委員會專家欒大龍
12日上午，國際科促會低空經濟委員會專家欒大龍在論壇上作了題為《低空經濟發展中電池新能源的機遇》的主題演講，分享了低空經濟領域電池新能源的需求與機遇等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
從應用來看，低空經濟應用場景分為生產作業、 交通運輸、 文體教培、 安全巡檢等四大領域。
市場布局方面，據欒大龍現場分享的數據顯示，截至2025年11月10日，在UOM（民用無人駕駛航空器綜合管理平臺）登記的我國無人機廠商2880家；無人機產品型號達4773余款，產品用途主要涉及物流、農林、應急等20余個領域。取得中國合格評定國家認可委員會（簡稱“CNAS”）認證資質，提供民用無人機檢驗檢測服務的驗證機構有70余家。其中，檢驗內容涉及《民用無人駕駛航空器系統安全要求（GB 42590-2023）》的機構40家。
“電池技術是推動低空經濟發展的底層驅動力！”欒大龍表示，低空經濟，尤其是eVTOL（電動垂直起降飛行器）的商用落地，離不開高效的電池技術支持。電池技術是支撐低空經濟增長的核心要素，也是低空經濟能否從技術、經濟層面進入萬億市場的決定性因素之一。
電池組通常占電動垂直起降飛行器總重量的25%-40%，其性能直接決定飛行器航程、有效載荷、運營成本。欒大龍指出，當前技術水平下，大多數eVTOL設計航程在200-300公里，自重直接影響商業應用的可行性，電池成本占整機成本的30%以上。
從物流無人機的電池需求來看，要求滿足高循環次數、快速充電、低成本等，技術路線以磷酸鐵鋰為主，追求經濟性。
從載人eVTOL的電池需求來看，要求滿足超高安全性、高能量密度、航空級認證等，技術路線集中在全固態電池。
從工業級無人機的電池需求來看，要求滿足長航時、高可靠性、環境適應性等，技術路線以三元鋰電池為主，部分探索氫燃料電池混合動力。
展望未來，欒大龍強調，低空經濟產業發展仍需突破能量密度、安全可靠性、成本壓力、認證體系等多項核心技術壁壘。
此外，欒大龍提到，電池與基礎設施領域需重點推進無人化快速充電、換電網絡、移動充電三類配套建設。
最后，欒大龍期待，補齊核心短板，低空經濟 “飛天” 可期。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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