為讓關(guān)鍵部件不再成為中國(guó)新能源汽車(chē)的傷心地，最理想的辦法當(dāng)然是自主創(chuàng)新。但在中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)原創(chuàng)能力普遍缺乏的情況下，短時(shí)間內(nèi)攻克顛覆性技術(shù)并不現(xiàn)實(shí)。呂超認(rèn)為，與其從零開(kāi)始，輸在起跑線上，不如運(yùn)用全球資源，借助資本的力量進(jìn)行并購(gòu)，在他人已搭建起的高端平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)騰空一躍。在零部件領(lǐng)域，近兩年也不乏跨國(guó)并購(gòu)案的成功案例。
將對(duì)方的一切，特別是引領(lǐng)先機(jī)的高端核心技術(shù)全部據(jù)為己有，付出一定的代價(jià)是值得的，關(guān)鍵要選好并購(gòu)的目標(biāo)。呂超之所以看好荷蘭e-TractionEuropeB.V公司，就在于該公司不僅是歐洲最大的新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)制造商，更是中、重型商用車(chē)領(lǐng)域直接驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)解決方案的先行者，擁有超強(qiáng)的研發(fā)和系統(tǒng)集成能力。該公司自1990年至今，已收獲200多項(xiàng)發(fā)明專利，擁有6大組合技術(shù)，構(gòu)建起多個(gè)應(yīng)用平臺(tái)。其第三代輪轂電機(jī)技術(shù)，作為高能效、低排放甚至零排放的交通解決方案，早在8年前就已應(yīng)用于歐洲8個(gè)國(guó)家的大巴、公交車(chē)、物流車(chē)和重卡上，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。
呂超坦言，通過(guò)這次并購(gòu)，天海獲得了一家擁有直接驅(qū)動(dòng)的輪轂電機(jī)整體解決方案（包括輔助動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)輛控制裝置）的創(chuàng)新型企業(yè)，得到了一支在輪轂電機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)領(lǐng)域極具創(chuàng)新能力的團(tuán)隊(duì)，一組研發(fā)成功有待量產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，一批頗具價(jià)值的科技發(fā)明專利，一套行業(yè)領(lǐng)先的工程及研發(fā)知識(shí)體系，一個(gè)方興未艾的應(yīng)用市場(chǎng)。而中國(guó)新能源汽車(chē)，則將以此次并購(gòu)帶來(lái)的輪轂電機(jī)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開(kāi)始全面換擋提速，迎來(lái)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化變革的新時(shí)代。
中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其，對(duì)這一并購(gòu)更是給予了高度評(píng)價(jià)。“從此，中國(guó)不僅具有了客車(chē)產(chǎn)業(yè)、電機(jī)產(chǎn)業(yè)趕超的能力，且擁有了新能源客車(chē)的市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)和全面話語(yǔ)權(quán)”。
如今，手握著Protean和e-Traction兩家世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)企業(yè)，呂超已完成了對(duì)乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域的輪轂電機(jī)布局。他要將荷蘭e-Traction作為泰特機(jī)電的全球研發(fā)中心，讓泰特上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)本土化的應(yīng)用研發(fā)，通過(guò)整合美國(guó)Protean乘用車(chē)輪轂電機(jī)技術(shù)和荷蘭e-Traction商用車(chē)輪轂電機(jī)技術(shù)，打造出輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)上的殺手锏，以湖北荊門(mén)為生產(chǎn)基地，將泰特機(jī)電建設(shè)成全球最大的輪轂電機(jī)供應(yīng)商，為中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平做貢獻(xiàn)。
“2017年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2018年完成2萬(wàn)套”。泰特機(jī)電一期目標(biāo)的推出，立即引起國(guó)內(nèi)大型客車(chē)企業(yè)對(duì)輪轂電機(jī)的濃厚興趣，有的大型客車(chē)企業(yè)已開(kāi)始準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)樣車(chē)。李盛其判斷，產(chǎn)業(yè)化一旦實(shí)現(xiàn)并且大規(guī)模推廣，三四年后，中國(guó)必將成為世界首屈一指的輪轂電機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要市場(chǎng)。
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