一個技改項目拖了四年還未完成，光竣工驗收就耗費一年多，這一少見的事就發生在江蘇國泰身上。公司子公司華榮化工2010年起就準備將鋰電池電解液年產能擴產翻倍，然而時至今日，該項目依然無下文。
擴產能技改項目一拖四年
2010年10月江蘇國泰宣布，子公司華榮化工擬以自有資金，將年產5000噸鋰離子電池電解液項目技改擴產到10000噸。在2010年年報中，公司預計2011年10月底前可正式投產，可沒成想一拖就是四年。
“2013年3月你們就在說鋰電池電解液擴能技改項目試生產狀況正常，正在辦理竣工驗收手續。整整一年多了，還在辦理竣工驗收，這是什么效率？”在全景網互動平臺上早有投資者坐不住了。
為此，記者也聯系上江蘇國泰的董秘，“這個項目程序涉及的部門比較多，是一個程序性的問題，”董秘郭盛虎稱擴產所需的裝置其實全部裝好了，“但相關部門什么時候來現場檢測，我們也說不好。”
電解液價格下跌擴產不賺錢？
江蘇國泰方面表示驗收完成就可以正式投產，但現在看還難見下文。而投產之后是否能達到預期收益也得打個問號。今年上半年，公司1000噸/年鋰電池電解液技改募投項目實現收益718.64萬元，低于預期，公司給出的原因是“產品售價低于預計售價”。
而電解液價格下滑早有預兆，新能源汽車在2009年被國家定位為七大戰略新興產業之一后，從鋰礦、材料、電池、電機到充電樁、整車，整個產業鏈的投資都是熱火朝天，作為其中關鍵材料之一的電解液也是投資重點。有數據顯示，自2009年到2012年期間，新注冊成立的電解液企業多達20家，目前全國電解液企業有約75家。產能逐步過剩，倒逼電解液價格持續下跌。2013年電解液均價4.8-5萬元左右，相比2012年下降了25%左右。
對于投產之后的預計收益，郭盛虎也認為還得看市場的供求關系。
有長期跟蹤江蘇國泰的研究員指出，“它這么大的產能放出來也沒有這么多的需求。”該研究員認為，電解液在傳統消費電子領域的增速已經放緩，未來的增長點主要看新能源汽車、動力電池，而公司之間的競爭則看對下游動力電池大客戶的把握。
“目前，第一梯隊的公司中，天賜材料、新宙邦都已經有一些動力電池的客戶資源了，”該研究員稱，“江蘇國泰在這方面慢一點，還是傳統的消費電子的客戶。”
電池網微信
