11月24日，廣期所發布關于對碳酸鋰期貨實施交易限額的通知，經研究決定，自2023年11月28日交易時起，非期貨公司會員或者客戶在碳酸鋰期貨各合約上單日開倉量不得超過10,000手。
該單日開倉量是指非期貨公司會員或者客戶當日在單個合約上的買開倉數量與賣開倉數量之和。
套期保值交易、做市交易的單日開倉數量不受上述標準限制。具有實際控制關系的賬戶按照一個賬戶管理。
廣期所將根據市場情況對交易限額進行調整。
電池網注意到，在今年11月15日，鋰價創逾兩年新低，繼2021年9月中旬電池級碳酸鋰均價突破15萬元/噸以來，首次跌破15萬元/噸的價格。11月24日，SMM電池級碳酸鋰指數138,042元/噸，環比上一工作日下滑1762元/噸；電池級碳酸鋰價格13.1-14.5萬元/噸，均價13.8萬元/噸，環比上一工作日下滑0.15萬元/噸。
碳酸鋰現貨市場價格連續走低，期貨市場價格也持續低位走勢，價格跌至掛牌上市時將近腰斬。經中國證監會同意注冊，7月21日，碳酸鋰期貨在廣州期貨交易所上市，首批上市交易合約為lc2401、lc2402、lc2403、lc2404、lc2405、lc2406和lc2407，掛牌基準價均為24.6萬元/噸。11月24日，碳酸鋰主力期貨（lc2401）合約盤中上漲0.94%，報124,050元/噸。
碳酸鋰“易跌難漲”，據電池網日前分析，主要原因大致分為三點，一是鋰礦需求增速預期不及供應增速預期；二是鋰礦端成本下行對于鋰價的支撐減弱；三是期貨“近強遠弱”趨勢加重現貨市場觀望情緒。
中信證券研報分析稱，2023年第三季度，澳洲鋰礦產量保持增長，但銷量環比回落，銷售價格跌幅擴大。受礦價下跌影響，鋰價后市展望仍然偏弱。
東證期貨研究報告分析稱，廣期所披露的會員持倉顯示，當前空頭持倉集中度顯著高于多頭，需警惕臨近交割時資金離場帶動盤面波動加劇。
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