“2020年吉利新能源汽車銷量破百萬輛是肯定的。”11月18日，吉利首次公布了其新能源戰略，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧信心滿滿地說。
“到2020年，新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上。”安聰慧說。而根據吉利此前的計劃，吉利計劃多平臺運作，制造多種車型的新能源汽車。
根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將超過500萬輛，雖然吉利90%的目標包含65%的插電式混動與油電混動汽車，以及35%純電動汽車。按此計算，即便不算油電混動汽車，吉利新能源汽車的銷量也將達到50萬輛以上。也就是說，屆時很可能將占到國內新能源汽車市場的10%。
吉利汽車從造老百姓買得起的車，到如今的“藍色吉利行動”……“未來五年，吉利汽車將會從一個傳統燃油車企業全面轉換為一個新能源汽車企業。”安聰慧說。
此前，豐田汽車公司亦宣布，2020年將達到燃料電池汽車年銷量3萬輛的目標，2050年將會停售以汽油作為燃料的車輛，屆時只會出售混合動力以及燃料電池汽車。
目前，新能源汽車市場已經成為傳統汽車制造商爭奪的領域，未來競爭或將進一步加劇。面對競爭，吉利汽車的底氣來自哪里？
總理“翻牌”新能源車，吉利唱響“藍色吉利行動”
今年9月份，李克強總理主持國務院常務會議，再提支持新能源汽車發展。會議針對新能源汽車不限行、不限購、充電設施建設等多個方面提出了相應的支持政策，將對新能源汽車發展起到實質性的推進作用。
——完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點。
——機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。
更為重要的是，在我國乘用車燃料消耗量第四階段標準（2016~2020年）中，明確規定到2020年，車企平均燃油限制要降低到每百公里5升。顯然，如果僅憑傳統動力是無法實現的。而在全面使用新能源以后，吉利的排放標準將大幅度提升。
實際上，除了吉利，包括上汽、廣汽、北汽、江淮、奇瑞等，都紛紛制定了新能源汽車的目標。
安聰慧在接受《工人日報》記者專訪時稱，以前，吉利汽車的目標是實現200萬臺銷量，這樣才能稱得上在全球有競爭力的企業。未來，我們會繼續為這個目標努力。到2020年，我們要實現新能源汽車銷售占比達總量的九成。市場擴容必然要有過硬的產品，這是我們從傳統燃油車企向新能源汽車企業轉型的選擇。
浙江吉利汽車集團副總裁、研究院院長馮擎峰介紹說，今年純電動車發布，2016年混合動力車將會上市，2017年開始我們插電式混合動力全面上市。我們的混合動力系統主要用于A級平臺上，插電式混合動力將會在所有產品平臺上，包括轎車、SUV、MPV等，從2017年開始推向市場。
一系列的產品即將上市，吉利汽車承諾，將提前全面實現2020年國家第四階段每百公里5.0L的平均燃油消耗限值，實現消費者用傳統汽車的成本購買插電式混動汽車的夢想，實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。要在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發方面取得實質性成果，實現新能源技術、智能化、輕量化技術在行業的領先地位。
“軍備競賽”開始，吉利新能源戰略暗練內功多年
在11月20日開幕的2015第十三屆中國(廣州)國際車展上，新上市的吉利帝豪EV車展臺前，幾位日本人駐足討論著，這些人是剛開完日產中國、東風日產發布會的日產工程師。他們仔細研究著帝豪EV車的充電樁，還坐進車里拍了很多內飾圖片。除了吸引這些日產工程師的注意力，吉利的新能源的戰略似乎讓很多業內人士“緊張”。
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