在挪威王儲(chǔ)哈康代言電動(dòng)車的名人效應(yīng)下，再加上政府的各種優(yōu)惠補(bǔ)貼措施，該國電動(dòng)車銷量節(jié)節(jié)攀升，市場需求不斷膨脹。
雨果網(wǎng)從《北歐網(wǎng)》11月26日的報(bào)道中獲悉：今年9月，挪威王儲(chǔ)哈康購入一輛特斯拉S型純電動(dòng)汽車。在名人效應(yīng)的驅(qū)動(dòng)下，數(shù)千市民跟風(fēng)購買電動(dòng)車。電動(dòng)車一舉奪得9月新車登記數(shù)的首位。而且10月還繼續(xù)領(lǐng)先，僅日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車就售出736輛，占10月汽車市場的5.6%。
挪威電動(dòng)車協(xié)會(huì)會(huì)長斯諾雷?斯萊特沃爾說：“挪威正在呈現(xiàn)擺脫石油依賴的跡象。”他估計(jì)，截至今年年底，挪威街頭大約有1.5萬輛電動(dòng)車，從本土產(chǎn)的雙座巴迪一直到美國制造的斯特拉S型跑車，車型多樣。大眾、寶馬和雷諾也將陸續(xù)進(jìn)軍挪威電動(dòng)車市場。
盡管電動(dòng)車在挪威車輛總數(shù)中僅占一小部分，但銷量卻不斷攀升。10月電動(dòng)車在汽車銷售市場所占的比例為7.2%，而去年同期僅為3.4%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，電動(dòng)車銷量大約為5200輛。
除了名人效應(yīng)外，電動(dòng)車需求在挪威的紅火也離不開政府政策的大力支持。無論是哪個(gè)檔次的電動(dòng)車，都能享受政府免除增值稅等稅款、公共場所停車費(fèi)及相關(guān)城市收費(fèi)的優(yōu)惠。這些費(fèi)用加起來，總額可能超過車子本身的價(jià)格。譬如特斯拉S型車，售價(jià)約在7.5萬歐元（約合10.1萬美元）而這款車子免除的稅款達(dá)到9.1萬歐元（約合12.25萬美元）。此外，電動(dòng)車還可以使用公交專用車道。
挪威公路聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長波爾?布魯恩說，電動(dòng)車市場的火熱是否曇花一現(xiàn)，取決于政府當(dāng)局能否長期落實(shí)這些優(yōu)惠政策。當(dāng)前，挪威多個(gè)政治黨派承諾，電動(dòng)車優(yōu)惠政策將至少持續(xù)至2017年年底或者直至挪威的電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到5萬輛。
不過，電動(dòng)車優(yōu)惠政策并非引起一邊倒的好評(píng)。有一些環(huán)保人士認(rèn)為，電動(dòng)車應(yīng)區(qū)別對(duì)待，不能一視同仁，譬如特斯拉S型這類豪車就不應(yīng)享受全部優(yōu)惠，否則會(huì)令國家遭受損失。挪威統(tǒng)計(jì)部門研究人員比特?霍爾茨馬克說，優(yōu)惠政策令國家蒙受了損失，還鼓勵(lì)了一些家庭購買第二輛車，代替乘公共交通。霍爾茨馬克：“電動(dòng)車完全不應(yīng)給予補(bǔ)貼，把那些錢用于研究開發(fā)新電池才是更明智的做法。”
雨果網(wǎng)了解到，挪威推行電動(dòng)汽車由來已久，早在2009年挪威政府就頒布法令，不僅免除電動(dòng)車高達(dá)25%的增值稅，而且取消了電動(dòng)車的首次登記、進(jìn)口和海關(guān)稅費(fèi)。電動(dòng)車車主不需要支付過路費(fèi)，并且可以使用公交車道，公共區(qū)域停車。在全國約4000家公共充電站享有免費(fèi)充電。另外，挪威實(shí)行高燃油價(jià)格策略，盡管挪威并不是個(gè)少油的國家，但其一升油的價(jià)格要超過2美元。同時(shí)挪威的電力主要來自水力發(fā)電，所以使用電動(dòng)車更加接近零排放的初衷。
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