新聞回放： 美國增程電動汽車制造商菲斯克宣布申請破產保護，其全部資產將以2500萬美元的價格，出售給一家叫做Hybrid Tech控股的公司。 菲斯克公司存在了6年，推出了一款名為Karma的增程型電
新聞回放：
美國增程電動汽車制造商菲斯克宣布申請破產保護，其全部資產將以2500萬美元的價格，出售給一家叫做Hybrid Tech控股的公司。
菲斯克公司存在了6年，推出了一款名為Karma的增程型電動車。不過，2012年Karma在美國《消費者報告》雜志的試車中現場拋錨；之后由于電池故障又被迫進行召回。2012年6月，Karma停產。禍不單行的是，颶風“桑迪”襲擊美國期間，庫存的大批Karma又毀于洪水。隨后菲斯克裁減了75%的員工，創始人亨里克·菲斯克也離開了公司。
收購菲斯克的Hybrid Tech公司在10月29日剛剛成立，之前沒有任何相關新聞報道。據彭博社報道，這家公司有李嘉誠長子李澤楷的參與。（中國電池網，11月30日）
編輯酷評：
其實沒有什么大驚小怪的，企業破產是很正常的事情，這里也有個二八定律，也就是同時創業的企業，有80%死掉了，有20%活了下來。過幾年后，20%中又有80%死掉。市場經濟就是這樣，好像是撒哈拉沙漠上的動物一般，雄性為了取得主導權，都要會進行大的肉體較量，取勝了，就擁有了一切，失敗者，只能淪為連喝湯都要發愁的從屬地位。市場的殘酷性就是弱肉強食，冷血得有點可怕。
菲斯克的破產就如A123一樣，犯了一個同樣毛病，就是沒有把客戶研究透，沒有把用戶作為先導。在沒有客戶認同的前提下，一切先進技術都是“狗屎”，一文不值。對于技術型企業來講，這一點很可怕，與其抱著自己的技術自大，不如挖掘一個潛在客戶把它變成發展的動能。
菲斯克倒了，而它的兄弟特斯拉卻越走越遠，在引領著世界純電動汽車發展的潮流。
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