“多氟多也要上馬新能源汽車了！”這一消息，進(jìn)入12月份以來便在坊間流傳，對此，多氟多卻一直沒有發(fā)布相關(guān)公告進(jìn)行回應(yīng)。
消息并非空穴來風(fēng)，而是源于一場焦作市政府領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)場辦公會。12月4日，焦作市長張文深帶領(lǐng)副市長喬學(xué)達(dá)和發(fā)改、工信、公安、科技、交通、安監(jiān)等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到多氟多現(xiàn)場辦公。在現(xiàn)場辦公會中，張文深表示，焦作市各級各部門要抓住機遇，要確保多氟多公司盡快獲得生產(chǎn)資質(zhì)，同時以多氟多公司為龍頭、把焦作市新能源汽車整車生產(chǎn)的藍(lán)圖早日變?yōu)楝F(xiàn)實。
事實上，早在今年7月份，深交所互動交易平臺上，就有投資者向多氟多詢問有關(guān)研發(fā)發(fā)電機及掌握整車制造工藝的相關(guān)情況。
對此，多氟多旗下主要從事動力鋰電池業(yè)務(wù)的子公司新能源科技總經(jīng)理紀(jì)冰向在接受媒體采訪時表示，目前，公司從技術(shù)研發(fā)能力上已具備做整車的能力，公司新能源汽車研究所正在負(fù)責(zé)研發(fā)新能源汽車動力總成系統(tǒng)和幾款新能源汽車樣車，但根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，尚無法拿到生產(chǎn)資質(zhì)，亟待破題。
據(jù)了解，在現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)政策之下，任一企業(yè)想要獲得汽車的整車生產(chǎn)資質(zhì)并非易事，最可行的通道便是選擇同整車廠商進(jìn)行合作，這是多氟多欠缺的，而整車廠商也是焦作所欠缺的。
但是欠缺并不等于完全沒有機會。
在11月26日，國家發(fā)改委發(fā)出《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》，就純電動乘用車投資項目申請企業(yè)的基本條件、投資項目的基本要求、新建企業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理等事項向社會公開征求意見，這表明新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)有望進(jìn)一步放寬，將引入更多非汽車生產(chǎn)商進(jìn)入電動汽車行業(yè)，進(jìn)一步加快行業(yè)發(fā)展步伐。
據(jù)了解，此前，中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，將給非汽車生產(chǎn)商發(fā)放兩到三張專門的電動車生產(chǎn)牌照，以提振我國新能源汽車發(fā)展，而上游的鋰電企業(yè)有望最先獲得資質(zhì)。
“這對多氟多來說是個彎道超車的機會。”河南省汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會的一位工作人員告訴記者，多氟多從2010年10月份建立生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)動力電池，利用3年時間產(chǎn)能達(dá)到了年產(chǎn)5000萬安時。截至2014年10月底，多氟多已經(jīng)向眾泰汽車和國家電網(wǎng)提供了4000多套電動汽車動力電池系統(tǒng)，其中最長的行駛里程超過9萬公里，沒有發(fā)生過因電池導(dǎo)致的任何安全事故，這些都是“加分項”。
鋰電池優(yōu)勢是搶灘優(yōu)勢
據(jù)了解，算上剛剛計劃在新能源汽車領(lǐng)域大干一番的多氟多在內(nèi)，已有多家企業(yè)將其掘金的觸角延伸到新能源整車生產(chǎn)領(lǐng)域，諸如宇通客車、三門峽速達(dá)、新鄉(xiāng)新能、森源集團等。
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