上周，電動車新貴特斯拉有可能被收購的消息最開始讓“極客”們莫名奇妙。但當蘋果出現在潛在收購者名單中時，不少人頓悟，這場莫須有的收購實際上吹響了未來十年智能終端平臺競爭的序曲。
“汽車世界”之外的買家對特斯拉感興趣，為特斯拉作為智能終端平臺的發展潛力做出了最好的注解。在記者看來，全電動只是特斯拉區別于傳統汽車行業的特征，其作為智能終端平臺的基礎則在于特斯拉對汽車使用方法的顛覆。一個明顯的例證是，任何人坐進特斯拉的駕駛艙后，無不驚嘆那塊17英寸屏幕，以及它能夠實現的功能。
就是這塊屏幕，它讓你想到了什么？智能手機、平板電腦，還是蘋果、三星？沒錯，特斯拉為我們描繪了未來智能汽車的模樣，雖然汽車的智能化不僅僅是一塊屏幕的事。未來，汽車必將成為智能終端中的一員，而作為智能汽車的鼻祖，特斯拉未來的走向將對智能終端平臺的競爭產生決定性的影響。
眾所周知，現有的智能終端競爭主要分為兩個陣營，一個是蘋果系統，它的封閉性決定了這個系統內只有一個硬件供應商。其他利益方想要進入蘋果系統，只能通過蘋果提供的iOS系統平臺來向客戶提供軟件服務。另一個，則是安卓平臺，集結了除蘋果以外的眾多智能終端硬件制造商和軟件提供商。
如今，除了iPhone、iPad和iMac等蘋果自己的硬件產品外，還沒有其他硬件終端可以使用蘋果的操作系統和基于蘋果系統的軟件。蘋果的封閉性決定了它必須持續拓展自有品牌的智能終端平臺，手機、平板電腦、筆記本電腦就是例子。未來，或許蘋果也能制造手表、電視或者機頂盒，因為這些都還在消費電子產品的范疇內。蘋果的知識、創造性和管理等能力可以比較簡單的加以延伸。
但是汽車呢？白色家電呢？房屋呢？這些環節離消費電子產品恐怕就有些遠了，蘋果是否有能力設計、制造這些智能平臺，恐怕需要打上一個問號。而在這個問題上，蘋果的競爭對手安卓平臺恰恰具有優勢。各種潛在的智能平臺，只需要安裝上安卓系統，即便生產它們的廠商之間完全無關，這些平臺自身的智能化和設備之間的互聯互通就沒有什么障礙。
所有的蘋果用戶，哪怕是最鐵桿的粉絲，恐怕都無法接受自己的蘋果手機無法與自己安裝了安卓系統的智能汽車取得聯系，而旁邊的小伙伴們卻可以用安卓手機預先打開汽車的座椅加熱功能，或者讓汽車準備好播放正在手機里播放的音樂列表……想象一下吧，這對蘋果辛苦累積起來的優秀客戶體驗是多么巨大的打擊。
誠然，蘋果也可以通過讓其他硬件廠商在AppStore上提供相應的應用來實現蘋果設備與其他智能平臺的聯接。但這種互聯無法將蘋果獨特的客戶體驗加以延伸，可被視為放棄了蘋果的核心競爭力和企業基因，而這應該是蘋果公司和“果粉”們都無法接受的選擇。
蘋果的封閉體系決定了它對其他領域內智能終端硬件制造商的收購需求具有一定的剛性，而安卓隊伍中的競爭對手當然也不會坐等蘋果延伸它的觸角，這就是為何有人對谷歌收購特斯拉抱有期待的原因。不論特斯拉是否最終售出，消費電子行業以外的智能平臺整合之爭已經開戰。
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